TFI International annonce l’acquisition de World Courier Ground

TFI International Inc., anciennement connue sous la raison sociale de TransForce Inc., a annoncé qu’une filiale en propriété exclusive de TFI International a fait l’acquisition de World Courier Ground U.S., la division de transport terrestre aux États-Unis de World Courier, d’AmerisourceBergen Corporation. Établie en 1983, World Courier Ground U.S. est un fournisseur de services de messagerie prioritaire et de logistique à actifs allégés.

Rob Penner nommé chef de la direction chez Bison

Rob Penner a été promu chez Bison Transport – l’une des plus grandes flottes du Canada – où il sera maintenant président et chef de la direction. M. Penner travaille chez Bison depuis 1991, et a été promu président l'année dernière. Il est un membre actif du conseil d’administration de l’Alliance canadienne du camionnage, et de l’Association du camionnage du Manitoba, et deviendra président de la Truckload Carriers Association en mars.

UberFreight se lance en affaires

Vous ne pouvez pas dire que vous ne l’aviez pas vu venir. Uber, l’entreprise de mise en contact d'utilisateurs avec des chauffeurs, fait son entrée dans le secteur du camionnage lourd. Le service d’appariement des charges UberFreight a ouvert son portail d’affaires le 27 décembre dernier. L’entreprise est restée discrète sur ses activités jusqu’à présent, mais vous pouvez vous inscrire sur le site web en tant que transporteur ou expéditeur. Uber n’a pas encore répondu à notre demande d’information, mais les premiers rapports indiquent que l’entreprise va commencer ses activités avec des transporteurs à travers le continent et recueillir des données techniques et de conduite. Ces données serviront ensuite au développement du projet de camionnage autonome connu sous le nom Otto, que Uber a acheté pour 680 millions de dollars l'année dernière.

Décès de Jean-Marie Gagnon de Northbridge assurance et membre du Comité directeur du Congrès de l’ACQ

M. Gagnon est décédé à Laval, le 26 décembre 2016, à l’âge de 71 ans. Outre son épouse, Mme Mireille Richard, il laisse dans le deuil ses enfants : Manon (Pierre), Rock (Céline), sa petite-fille Audrey-Anne, ses petits-enfants par alliance Alexandra et Kym, son frère Valori (Diane), ses sœurs Jeannine et Jacqueline, sa belle-sœur et son beau-frère Ginette et Jean ainsi que plusieurs nièces, neveux et amis.

L’ACC demande au gouvernement de maintenir le remboursement de la taxe d’accise

Le gouvernement fédéral souhaite annuler la possibilité, pour les propriétaires de camion et de flottes de camions, de demander des remboursements pour la taxe sur le diesel utilisé pour produire l'électricité utilisé pour les remorques à température contrôlée, pour alimenter les prises de mouvement et pour faire fonctionner les groupes auxiliaires de bord /chaufferettes embarquées. L’Alliance canadienne du camionnage (ACC) croit que vous devriez faire savoir à Ottawa ce que vous en pensez. (Si vous n’êtes pas d’accord, bien entendu.) Selon une déclaration de l’ACC, ces technologies sont essentielles au fonctionnement de vos entreprises et pour les clients que vous servez, et elles aident grandement votre industrie à atteindre les objectifs imposés de réduction des émissions de GES. L’ACC a produit un petit sondage qui ne devrait vous prendre que deux minutes à remplir. Cliquez simplement ici et remplissez le formulaire Web pour qu'il soit automatiquement transmis aux députés – en français ou en anglais. La pétition explique comment cette politique vous touche et appelle le gouvernement à renverser la tendance dans le budget 2017 à venir, en rétablissant les remboursements de la taxe d'accise sur le diesel utilisé pour faire fonctionner ces équipements essentiels. L’ACC demande également une modification des taux de déduction pour amortissement afin d’inciter davantage de camions verts.

Amazon développe une application de type Uber pour les camions

Amazon fait son entrée dans l’industrie du camionnage de manière peu subtile. Le géant de la vente au détail a fait l’acquisition de milliers de camions (et de quelques avions) et la semaine dernière, nous avons appris qu’Amazon travaille à l’élaboration d’une application de type Uber qui reliera les camions aux clients, et les personnes de l’intérieur de l’industrie s’attendent à ce qu’elle soit opérationnelle d’ici l’été prochain. L’application vise à éliminer le rôle des courtiers indépendants et les chauffeurs seront payés à la commission. Pas une semaine ne passe sans qu’Amazon Inc. ne fasse les manchettes. L’entreprise vient tout juste d’annoncer qu’elle ouvrira des magasins de détail appelés Amazon Go sans caisse enregistreuse à la sortie. Les clients peuvent scanner leurs achats à l’aide de leur téléphone et les frais seront automatiquement portés à leur compte Amazon. Selon la source d’actualités web www.businessinsider.com, la nouvelle application de type Uber «offrira des prix et des itinéraires en temps réel, de même que des fonctionnalités personnalisées comme des recommandations de relais routiers et des suggestions de 'circuits' de chargements à ramasser et à livrer. Elle pourrait également comporter des options de suivi et de paiement pour accélérer l'ensemble du processus d'expédition.»

10 principaux avantages des camions autonomes

Sous une forme ou une autre, le camionnage autonome est à nos portes et aura des répercussions sur la façon dont vous faites des affaires. Cette semaine, l’American Transportation Research Institute (ATRI) a publié un document de recherche de 40 pages analysant la portée de cette nouvelle technologie sur l’industrie. Le rapport complet est disponible au www.atri-online.org (en anglais seulement). Voici donc les 10 principaux avantages qu’entraînera le camionnage autonome pour l’industrie, tels que présentés par l’ATRI. Heures de service : Favorise le repos et la productivité du chauffeur simultanément.

John Bowen se joint à Volvo

John Bowen a été nommé directeur des ventes aux flottes pour Volvo Trucks Canada. Il quitte le poste de directeur des ventes chez Navistar Canada, où il avait gravi les échelons en tant que directeur – ventes de camions neufs, directeur – opérations de vente, et directeur du marketing canadien. «Nous sommes emballés par son expérience et sa connaissance de l’industrie», a déclaré Paul Kudla, vice-président régional pour le Canada de Volvo Trucks North America. «John et moi nous connaissons depuis 30 ans, et je pense qu’il sera un mentor pour notre plus jeune groupe.»

Michel Parent remplace son neveu à la tête d’Alutrec

Alutrec, l’un des plus importants manufacturiers de remorques en aluminium au Canada, dont le siège social est localisé à Laurier-Station au Québec, annonce des changements à son actionnariat. Dans une perspective de continuité des activités et dans le but de mieux répondre aux défis qui jalonnent l’industrie, les actionnaires minoritaires ont procédé à l’acquisition de la majorité des actions de l’entreprise. Celle-ci pourra compter sur l’équipe d’expérience en place qui demeure active afin de conserver la même tradition qui a façonné sa réputation. Déjà actif au sein de l’entreprise depuis quelques années et bien informé des développements de la compagnie depuis sa fondation, Michel Parent reprendra le flambeau de Julien Nadeau, son neveu, à titre de nouveau président et chef de la direction de la société. Daniel Frenette assumera pour sa part la direction générale.

Règlement sur les normes de sécurité des véhicules : La CAQ demande un sursis de trois à six mois pour les camionneurs

Afin de répondre aux inquiétudes légitimes des camionneurs, la Coalition Avenir Québec (CAQ) demande au gouvernement Couillard de reporter de trois à six mois l’entrée en vigueur de son Règlement sur les normes de sécurité des véhicules routiers pour donner à l’industrie du camionnage une chance de s’adapter aux futures restrictions. À partir du 20 novembre, le nouveau règlement imposera aux camionneurs des ajustements de taille, notamment en ce qui concerne la vérification, l’entretien et l’aspect physique des véhicules. Même s’il convient qu’il ne faut faire aucune concession sur la sécurité des automobilistes, Claude Surprenant, critique de la CAQ en matière de transports, estime que le gouvernement libéral appuie trop vite sur l’accélérateur. «Un report de trois à six mois permettra à toute l’industrie de s’ajuster à temps et de collaborer de façon proactive avec la Société de l’assurance automobile du Québec», estime-t-il.