Fabricants d’origine et ateliers indépendants s’entendent sur le droit de réparer

La coalition Commercial Vehicle Right to Repair (littéralement Droit de réparer) a été créée afin que les fabricants d’équipement d’origine (OEM) du secteur des véhicules lourds offrent aux ateliers indépendants les mêmes informations, ni plus ni moins, qu’ils donnent aux concessionnaires. On parle notamment de la localisation des capteurs importants du véhicule, des diagrammes de filage, de l’accès aux numéros de pièces, de la capacité de reflasher et de réinitialiser l’ordinateur de bord et de l’accès aux outils spécialisés. La coalition Right to Repair des véhicules commerciaux a été mise en place en 2013 et s’applique aux véhicules moyens et lourds construits après 2009 et affichant un poids technique nominal de 14 000 livres et plus.

Transcourt entre dans le Midwest à M-PACT 2016

L’Événement de l’année dans l’industrie de l’énergie et de la consommation courante, dans le Midwest américain, se tenait au centre des congrès de l’Indiana (Indianapolis) du 22 au 24 mars 2016. Connu sous le nom de M-PACT 2016, ce salon est la plus importante manifestation des chefs de file de l’industrie de l’énergie et de la consommation courante du Midwest. L’événement annuel est un point de convergence de plus de 4 500 professionnels représentant un pan important de la diversité de la chaîne d’approvisionnement de l’industrie de l’énergie et de la consommation. Parmi les nouveaux venus au salon commercial en 2016, on retrouvait l’entreprise torontoise Transcourt, spécialisée dans les solutions de remorques citernes.

Caterpillar cessera la production de camions autoroutiers spécialisés

Caterpillar a annoncé aujourd’hui son intention de cesser la production de ses camions autoroutiers spécialisés (CT 660, 680 et 681). En raison du climat actuel des affaires dans l’industrie du camion et à la suite d’une évaluation approfondie de ce segment, l’entreprise a décidé de se retirer du marché. Ceci s’inscrit également dans la restructuration de l’entreprise visant à aligner ses activités avec les conditions existantes. En conséquence de cette action, le fabricant cessera la prise de commandes de camions spécialisés, mais restera engagé auprès de ses clients existants et continuera de soutenir les camions présentement sur la route. Caterpillar a lancé son premier camion spécialisé dans le marché nord-américain en 2011, ayant collaboré avec Navistar à la conception et à la fabrication du produit. L’an dernier, l’entreprise a annoncé son intention de commencer à concevoir et fabriquer ses camions spécialisés de manière indépendante, à l’usine Caterpillar de Victoria au Texas. «Demeurer un concurrent viable dans ce marché nécessiterait d’importants investissements supplémentaires afin de développer et de lancer une gamme complète de camions. À la suite d’une évaluation, nous avons déterminé qu’il n’y avait pas suffisamment de possibilités commerciales pour justifier l’investissement», a déclaré Ramin Younessi, vice-président en charge de la division Industrial Power Systems de Caterpillar. «Nous n’avons pas encore commencé la production de camions à Victoria, et cette décision nous permet de quitter le marché avant que la transition n’ait lieu.» Cette annonce aura des répercussions sur approximativement 70 emplois. Les coupures commenceront en mars et auront lieu sur une certaine période de temps.

Un service de camionnage sur demande souhaite devenir le Uber de l’industrie

TugForce espère devenir le Uber de l’industrie du camionnage. La plateforme en ligne sera officiellement lancée en mai 2016, en tant qu’entreprise de technologie en démarrage spécialisée dans les services de camionnage sur demande pour expéditeurs commerciaux. TugForce fournira une plateforme aux camionneurs de partout à travers le monde pour afficher leur disponibilité et éliminer les longues distances parcourues sans chargement. Souvent, les chauffeurs se rendent à une destination avec un chargement et reviennent ensuite à vide, ce qui occasionne des pertes de temps et d’argent. Les expéditeurs pourront maintenant tirer avantage des camions qui ont terminé la livraison de leur cargaison initiale en faisant appel à eux pour livrer une seconde cargaison sur le chemin du retour. Cela évite les milles à vide, et les chauffeurs seront payés pour un voyage qu’ils auraient autrement dû financer eux-mêmes.

Pasdecamions.com ou pourquoi opter pour l’industrie du transport routier comme choix de carrière

Face aux défis de recrutement auxquels est actuellement confrontée l’industrie du transport routier, l’Association du camionnage du Québec (ACQ) lance une campagne de communication s’adressant aux jeunes de 15 à 19 ans et qui vise à les inciter à opter pour une carrière dans l’industrie du transport routier. Pasdecamions.com souhaite démontrer, de façon audacieuse et créative, les effets d’une pénurie de main-d’œuvre dans les métiers de la route tout en valorisant ce secteur d’activité et ses répercussions directes sur la qualité de vie des Québécois. On estime qu'au cours des 10 prochaines années, près de 20 pour cent de la main-d'œuvre partira à la retraite; l'industrie devra donc combler plusieurs postes, dont plus de 14 000 postes de conducteurs de camions. Le nombre d’emplois disponibles dans l’industrie du transport de marchandises est en effet très élevé, mais peu de jeunes le savent. C’est pourquoi, en constatant que le nombre d’élèves inscrits et formés dans les écoles n’est pas suffisant pour combler cette demande, l’ACQ a décidé de faire de l’attraction d’une main-d’œuvre qualifiée et de la valorisation de son secteur d’activité, une priorité. Sous la thématique «pas de camions, pas de…», la campagne de promotion véhicule un message clair : si la pénurie persiste, ce qui apparaît aujourd’hui comme un simple manque de main-d’œuvre pourrait entraîner des conséquences désastreuses dans notre vie quotidienne! De fait, plus de 55 pour cent des produits transportés au Québec le sont par camions. Rappelons que le transport routier des marchandises est un levier économique stratégique important pour le Québec. En effet, l'industrie du camionnage joue un rôle vital en raison des répercussions économiques et sociales de ses activités ainsi que de ses avantages concurrentiels par rapport aux autres modes de transport. Son apport de 3,7 milliards de dollars dans l’économie québécoise en fait un joueur d’une grande importance. Au Québec, on retrouve plus de 7 100 entreprises de camionnage qui emploient plus de 115 000 personnes dans toutes les régions de la province.

L’Ohio impose un cours anti-prostitution aux nouveaux chauffeurs

En janvier, l’Ohio est devenu le premier État à mettre en place des cours de sensibilisation à la traite des êtres humains, obligatoires lors de la formation des chauffeurs de camions commerciaux. Cette initiative a pour objectif de lutter contre les réseaux de prostitution forcée. L’Ohio Highway Patrol considère les chauffeurs de camions comme les yeux et les oreilles de la route, et souhaite qu’ils intensifient leurs efforts déjà efficaces. Plus de 1 200 camionneurs ont déjà appelé la ligne spéciale (1-888-373-7888) de l’organisme Truckers Against Trafficking depuis 2009, et les dirigeants du groupe indiquent que ces actions ont conduit à 400 affaires criminelles potentielles, impliquant 692 victimes dont 234 mineur(e)s. Les spécialistes en cosmétologie et en pose d’ongles doivent également suivre des programmes similaires afin d’identifier les signes de traite des êtres humains, puisque ces industries sont communément employées pour couvrir des activités de prostitution. Les camionneurs qui possèdent déjà un permis de conduire commercial n’ont pas à suivre la formation.

INSCRIVEZ-VOUS MAINTENANT au Sommet canadien sur l’entretien de flotte 2016

Les inscriptions ont débuté pour le Sommet canadien sur l’entretien de flotte (Canadian Fleet Maintenance Summit), qui aura lieu le 13 avril prochain conjointement avec le salon Truck World. L’événement, organisé par Newcom Business Media en collaboration avec le Groupe PIT, se déroulera à l’International Centre de Toronto le 13 avril prochain. Il s’agit du premier Sommet canadien sur l’entretien de flotte (SCEF) soutenu par l’ensemble de l’industrie. L’événement regroupera l’Automotive Transportation Service Superintendents’ Association (ATSSA), l’Association d'équipement de transport du Canada, la Transportation Maintenance & Technology Association (TMTA) et l’Association du camionnage de l’Ontario. «Les responsables et les spécialistes de l’entretien canadiens méritent un événement éducatif de premier plan consacré à leurs besoins. Avec le SCEF, nous rassemblons tous les intervenants de l’industrie – spécialistes de l’entretien, fabricants, chercheurs et responsables de l’application de la loi – sous un même toit, afin d’aborder les questions les plus urgentes de l’industrie et de montrer la voie à suivre», a déclaré Rolf Lockwood, rédacteur général chez Newcom Business Media. Inscrivez-vous au Sommet d’ici le 29 février et profitez du prix spécial de 349$ accordé aux premières inscriptions. L’inscription comprend un accès complet aux conférences, un billet pour le déjeuner d’ouverture ainsi qu’un laissez-passer pour Truck World. Pour obtenir des informations supplémentaires sur le Sommet canadien sur l’entretien de flotte, cliquez ici.

Le Port de Montréal collabore à une étude pour aider l’industrie du camionnage

L'Administration portuaire de Montréal accueille avec grande satisfaction les résultats d'une étude visant à améliorer la fluidité du trafic des camions qui assurent le transport terrestre des marchandises en provenance et destinées au port de Montréal. L'étude intitulée Study of Innovative Technologies for Communicating Real-time Information to Port Drayage Drivers, et rendue publique le 12 janvier 2016, a été produite par l'Asia Pacific Gateway (APG) Skills Table, en collaboration avec l'Administration portuaire de Montréal. Fidèle à sa volonté d'augmenter continuellement l'efficacité de ses opérations, le Port de Montréal est bien décidé à prendre les moyens pour améliorer l'accès des camions aux terminaux portuaires. L'étude fait l'inventaire des différentes plateformes technologiques qui permettent de relayer aux camionneurs des informations en temps réel sur les conditions d'opérations et de trafic du port. Pour cela, l'étude a examiné le cas de 10 ports internationaux. Il s'agit surtout de cas nord-américains et européens de grandeurs et de complexités variées.

Le Sommet canadien sur l’entretien de flotte de retour à Toronto le mercredi 13 avril 2016, dans le cadre de Truck World 2016

Newcom Business Media Inc., éditeur des magazines Transport Routier, Today’s Trucking, Truck News et Motortruck Fleet Maintenance, a annoncé le retour du Sommet canadien sur la l’entretien de flotte (Canadian Fleet Maintenant Summit) à Truck World. Conjointement avec le Groupe PIT, Newcom est fier de rassembler l’American Traffic Safety Services Association, l’Association d'équipement de transport du Canada, l’Association du camionnage de l’Ontario et la Transportation Maintenance & Technology Association pour le premier Sommet canadien sur l’entretien de flotte (SCEF) soutenu par l’ensemble de l’industrie, qui sera tenu à Truck World le mercredi 13 avril 2016, à l’International Centre de Mississauga (Ontario). Fusionnant avec la précédente conférence du Groupe PIT, ce partenariat rassemblera la meilleure expertise afin d’assurer un Sommet couronné de succès. L’entretien intelligent et les stratégies de spécification d’équipement sont essentiels au succès de chaque flotte de camions. Ils mènent la rentabilité en assurant la bonne spécification d’équipement pour chaque utilisation, et en gardant les véhicules sur la route avec des temps d’immobilisation minimum.

TransCore Link Logistics présente l’outil de tarification du chargement de camion pour l’industrie canadienne du camionnage

TransCore Link Logistics lance Rate Index, un outil complet et facile à utiliser de taux au comptant relatif au chargement de camion, fondé sur de réelles transactions entre les expéditeurs, courtiers et transporteurs. Rate Index vise à donner un aperçu des taux de fret du marché au comptant qui sont élevés, bas ou moyens payés par les courtiers et les expéditeurs aux transporteurs. «Ces taux sont exacts», selon Randeep Sandhu, chef d’exploitation de Load Solutions Inc. «Rate Index représente bien plus qu’une référence fiable des taux de fret dans l’industrie», a déclaré Claudia Milicevic, directrice générale et directrice principale de TransCore Link Logistics. «Nous croyons qu’il offre un excellent aperçu des taux du marché pour les voies empruntées par les transporteurs et celles qui ne le sont pas. Ainsi, les transporteurs peuvent, sur demande, répondre aux tendances du marché et proposer des taux de manière plus réfléchie.»