C’est le mercredi 21 février qu’aura lieu la première formation de l’Association du camionnage du Québec (ACQ) pour l’année 2018. Il s’agit de l’atelier intitulé «Les heures de conduite et de repos (Québec – Canada – États-Unis) Comment analyser les fiches journalières de vos conducteurs».
Elon Musk a officiellement dévoilé le tracteur routier Tesla Semi 8 entièrement électrique, après des mois de spéculations et de retards. Maintenant, la question est de savoir si son entreprise deviendra le «perturbateur» de l'industrie qu’elle dit vouloir être.
Les moteurs d’aujourd’hui possèdent environ 200 paramètres programmables permettant d’optimiser le fonctionnement du moteur selon des caractéristiques du véhicule et de ses conditions d’utilisation. On estime que, s’il est réalisé de manière optimale, l’ajustement du module de commande électronique (UCE) du moteur pourrait apporter de nombreux avantages.
L’acquisition de Formalourd, entreprise œuvrant dans la formation en conduite de machines-outils et de machinerie lourde s’imposait comme un choix naturel pour Extra Centre de Formation, notamment en raison de la complémentarité des formations offertes et des valeurs mises de l’avant par les deux entreprises.
Depuis 1923, la course automobile des 24 Heures du Mans, en France, fait frémir les passionnés de sport automobile. Mais savez-vous que la version «camions» existe depuis 1981? La compagnie de transport SGT, de Saint-Germain-de-Grantham, sera à le Mans afin de remettre le premier prix au grand gagnant de la première édition du concours «Conducteur de l’Année».
Une journée organisée sous le thème «Ensemble, partageons la route» aura lieu le samedi 23 septembre 2017, au terminal de l’entreprise C.H. Express Inc. situé au 743, avenue Thomas à Saint-Jean-sur-Richelieu. L’initiative vise à sensibiliser le grand public aux enjeux de sécurité reliés à la conduite des camions lourds.
Marcel Paquet, de l’entreprise Prolait Transport à La Pocatière, s’est vu remettre le prix «chauffeur provincial de l’année 2017» lors du 66e congrès annuel de l’Association de camionnage du Québec (ACQ), tenu à l’hôtel Hilton Lac-Leamy du 4 au 6 mai derniers.
Vous ne pouvez pas dire que vous ne l’aviez pas vu venir. Uber, l’entreprise de mise en contact d'utilisateurs avec des chauffeurs, fait son entrée dans le secteur du camionnage lourd. Le service d’appariement des charges UberFreight a ouvert son portail d’affaires le 27 décembre dernier. L’entreprise est restée discrète sur ses activités jusqu’à présent, mais vous pouvez vous inscrire sur le site web en tant que transporteur ou expéditeur. Uber n’a pas encore répondu à notre demande d’information, mais les premiers rapports indiquent que l’entreprise va commencer ses activités avec des transporteurs à travers le continent et recueillir des données techniques et de conduite. Ces données serviront ensuite au développement du projet de camionnage autonome connu sous le nom Otto, que Uber a acheté pour 680 millions de dollars l'année dernière.
Transports Canada a officiellement entamé des consultations «informelles» sur les dispositifs d’enregistrement électroniques – une décision que l’Alliance canadienne du camionnage (ACC) considère comme un signe annonçant l’obligation d’utiliser l'équipement pour les transporteurs sous réglementation fédérale. Ces consultations viennent avant le processus plus formel de publier un règlement proposé dans la Partie 1 de la Gazette du Canada, ce à quoi s’attend l’Alliance au début de l’année 2017. Une période de commentaire de 60 jours serait alors nécessaire avant qu’un règlement final soit publié, et une date de conformité serait fixée un ou deux ans après. «La conjoncture actuelle tend clairement vers un mandat», a déclaré David Bradley, président de l’ACC. Il a également appelé les gouvernements provinciaux à «emboîter le pas et à entamer les préparatifs» pour des mandats qui reflètent ceux du niveau fédéral. Transports Canada mesure davantage ses propos en ce qui a trait à l’étude dans le contexte de la réglementation sur les heures de service. «Cette consultation est encore très préliminaire et soulève des questions sur la façon dont cet amendement, s’il est adopté, aurait une incidence sur les parties concernées», a précisé un porte-parole en répondant aux questions de notre publication sœur Today’s Trucking. «Le département recueille également les commentaires des parties concernées sur les avantages et les inconvénients de rendre obligatoire l'utilisation de ces dispositifs, et sur la meilleure façon de les mettre en œuvre. Transports Canada passera en revue tous les commentaires afin de déterminer les prochaines étapes.»
