Les volumes de fret canadiens de TransCore ont connu leur première augmentation en quatre mois

Suivant le déclin des volumes de chargement durant quatre mois consécutifs, les volumes de chargement de TransCore Link Logistics pour les chargements canadiens et transfrontaliers ont amorcé une reprise en janvier 2016. Les volumes en glissement mensuel étaient 12 pour cent plus élevés que ceux de décembre dernier. Malgré cela, en comparaison avec le même mois l’an passé, les volumes de chargement sont en baisse de 28 pour cent par rapport à janvier 2015. Tendance : L’indice de fret a connu des hauts et des bas consécutifs durant le mois de janvier au cours des trois dernières années. En comparaison avec le mois de décembre de l’année précédente : janvier 2016 a été supérieur à décembre 2015, janvier 2015 a été inférieur à décembre 2014 – une année qui a battu des records – et janvier 2014 a été supérieur à décembre 2013.

Les volumes de l’indice de fret canadien de TransCore en baisse pour un deuxième mois consécutif

L'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a reculé en novembre, suivant sa chute traditionnelle à cette période de l'année, avec une baisse de 8 pour cent des volumes par rapport à octobre. Bien que les volumes aient également baissé de 28 pour cent en glissement annuel, ils se comparent aux sommets historiques établis tout au long de 2014. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 12 pour cent et les chargements à destination du Canada ont baissé de 39 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 69 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink. Les volumes de chargement intra-Canada représentaient 27 pour cent des volumes totaux et ont baissé de 22 pour cent en glissement annuel.

Recul des volumes de fret canadiens de TransCore au mois d’octobre

L'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a diminué au mois d'octobre, avec une baisse de 6 pour cent par rapport à septembre. Les volumes sur douze mois ont aussi diminué de 30 pour cent comparativement au volume record enregistré en 2014 pour le mois d'octobre. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 21 pour cent et les chargements à destination du Canada ont baissé de 41 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 67 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink. Les volumes de chargement intra-Canada ont représenté 28 pour cent des volumes totaux, ce qui représente une diminution de 26 pour cent en glissement annuel.

L’indice de fret canadien de TransCore a connu une hausse optimiste au mois de septembre

Pour clôturer le troisième trimestre, l'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a connu une hausse modeste en septembre, après deux mois consécutifs de volumes de chargement peu flatteurs. Par rapport au mois dernier, les volumes de chargement ont progressé de 7 pour cent, tandis que les volumes en glissement annuel ont régressé de 25 pour cent. Le troisième trimestre a vu les volumes de chargement diminuer en comparaison avec les trimestres précédents, perdant 22 pour cent par rapport au deuxième trimestre et 28 pour cent par rapport à la même période l'année dernière. Les volumes de chargement intra-Canada ont représenté 28 pour cent des volumes totaux, soit une diminution de 19 pour cent en glissement annuel. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 8 pour cent, tandis que les chargements à destination Canada ont chuté de 40 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 67 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink.

L’indice de fret canadien de TransCore était stable en août 2015

L’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics est demeuré inchangé en août, tandis que la capacité des camions a légèrement baissé après la rare poussée de juillet. Les volumes en glissement annuel ont baissé de 26 pour cent en août 2014. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 10 pour cent et les chargements à destination du Canada ont diminué de 36 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 67 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink. Les volumes de chargement intra-Canada ont représenté 28 pour cent des volumes totaux, soit une diminution de 22 pour cent en glissement annuel. Les chargements transportés à l’intérieur du Canada ont baissé de 4 pour cent par rapport au mois dernier.

L’indice de fret canadien TransCore augmente en juin

L'indice de fret canadien TransCore Link Logistics a été relativement stable en juin alors que la capacité de camionnage a dépassé les niveaux des années précédentes. La capacité de l’équipement a augmenté de façon substantielle en juin pour les camions disponibles à destination et en partance du Canada, comme pour ceux circulant sur le territoire canadien. Le nombre de camions affichés en juin a augmenté de 8 pour cent en glissement mensuel et de 36 pour cent en glissement annuel. Le rapport matériel roulant/cargaison a été le plus élevé cette année, atteignant 2,53 par rapport à 2,39 en mai. Il se situait à 1,47 en juin 2014, ce qui représente une majoration de 72 pour cent en glissement annuel. Pour le second trimestre 2015, les volumes de chargement ont diminué en comparaison avec les trimestres précédents, perdant 6 pour cent par rapport au premier trimestre 2015 et 20 pour cent par rapport à la même période l'année dernière.

Chute des volumes de fret canadiens de TransCore au mois d’avril

L'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a connu un fléchissement des volumes pour le mois d'avril, affichant un déclin de 13 pour cent par rapport au mois de mars. Les volumes en glissement annuel ont également subi une chute importante, avec une baisse de 23 pour cent durant le mois d'avril 2014. Les volumes de chargement transfrontaliers représentaient en moyenne 72 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink. Les volumes de chargement à l’exportation ont baissé de 28 pour cent et les chargements à l’importation ont enregistré une baisse de 18 pour cent en glissement annuel.

Indice des conditions d’expédition FTR : retour en territoire négatif pour le mois de février

De janvier à février, l’indice des conditions d’expédition FTR a chuté à 1,0, alors que se dissipent les répercussions positives à court terme de l’ajustement ponctuel causé par la chute rapide des prix du diesel et par l’annulation des changements au règlement sur les heures de service. Partant de là, on s’attend à ce que l’indice se détériore en raison des pressions occasionnées par les nouvelles réglementations affectant le secteur du camionnage, de même que par la croissance continue du fret et de la hausse anticipée des prix de l’énergie.

Les volumes du fret canadien de TransCore en baisse au mois de février

L'indice du fret canadien de TransCore Link Logistics a reculé en février, après les volumes sans précédent de l'an dernier, mais il est demeuré supérieur aux années précédentes. Même avec un mois plus court et moins de jours d'expédition, les chargements quotidiens de février, pris comme moyenne, ont été de deux pour cent supérieurs à ceux de janvier. En comparaison avec les sommets confortables déclarés en 2014, les volumes de chargement de février ont chuté de 20 pour cent en glissement annuel. Et les volumes en glissement mensuel ont subi une baisse de huit pour cent.

Indice des conditions d’expédition FTR : répercussions positives de la baisse des prix du carburant en décembre

L’indice des conditions d’expédition FTR s’est nettement amélioré en décembre 2014, avec une lecture presque neutre de -0,6, reflétant la chute rapide des prix du diesel ainsi que les répercussions positives qu’a eu sur la capacité l’assouplissement du règlement régissant les heures de service. FTR s’attend à ce que les conditions d’expédition se détériorent en 2015, en raison des nouvelles pressions réglementaires et du resserrement de capacité occasionné par une bonne croissance du fret. Les bas prix prolongés du carburant pourraient atténuer le niveau de déclin de l’indice des conditions d’expédition.