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Harnois Groupe pétrolier se porte acquéreur de 36 sites Esso

Harnois Groupe pétrolier se porte acquéreur de 36 sites Esso sur les territoires de Québec et Montréal. Cette entente conclue avec la Pétrolière Impériale confirme la position de leader du distributeur indépendant québécois. «Nous sommes très heureux que l’Impériale nous ait sélectionnés afin que nous puissions acquérir ces actifs et accroître notre présence dans les régions métropolitaines de Montréal et de Québec à travers la bannière Esso», explique Serge Harnois, président-directeur général de Harnois Groupe pétrolier. «Au cours des dernières années, notre organisation a su démontrer son savoir-faire et gagner la confiance de l’Impériale. Aujourd’hui, nous nous engageons à poursuivre sur la même voie, c’est-à-dire à maintenir le client au centre de nos préoccupations et à poursuivre le développement de la marque selon les critères de qualité de l’Impériale.»

Les Fourgons TRANSIT Inc. nommée au classement des sociétés les mieux gérées au Canada

En raison de son rendement d’affaires exceptionnel, Les Fourgons TRANSIT Inc. a été nommée au palmarès des sociétés les mieux gérées au Canada de 2015. Établi en 1993, le programme des sociétés les mieux gérées reconnaît des entreprises détenues et gérées par des Canadiens dont le chiffre d’affaires annuel dépasse 10 millions de dollars, et qui font preuve de stratégie, de compétence et d’engagement pour atteindre une croissance durable. Les mises en nomination sont évaluées par un jury indépendant qui évalue leur rendement d’affaires global, notamment le leadership, la stratégie, les compétences de base, la collaboration inter-fonctionnelle dans l’ensemble de l’organisation et les talents. «Les sociétés les mieux gérées se tournent résolument vers l’innovation, saisissent les occasions et inspirent le talent. Elles placent la barre très haut», a déclaré Brigitte Vachon, associée, leader du programme des sociétés les mieux gérées au Canada pour le Québec.

Transforcool certifié aménageur favori Mercedes-Benz

Transforcool, spécialisé dans la conception et la fabrication de véhicules frigorifiques, a été certifié aménageur favori dans le cadre du programme Master Upfitter de Mercedes-Benz au Canada depuis le 1er février 2016. Qu’est-ce que le programme Master Upfitter de Mercedes-Benz? Dans un souci permanent de qualité, Mercedes-Benz sélectionne des professionnels capables de transformer et d’aménager de manière optimale les fourgons Sprinter et Metris. En tant qu’expert reconnu par Mercedes-Benz dans la transformation des véhicules et fourgons réfrigérés, Transforcool s’engage à respecter les réglementations et les plus récentes normes d’aménagement pour les fourgons Sprinter et Metris.

L’Ontario songe à durcir la formation des chauffeurs commerciaux

Le ministère des Transports de l'Ontario (MTO) et le ministère de la Formation et des Collèges et Universités (MFCU) proposent de jouer un rôle clé dans la formation, l’évaluation et l’accréditation des chauffeurs de camion, tout cela afin de freiner la hausse des «usines à permis» qui dispensent une formation inférieure à la norme. Les écoles qui facturent moins de 1000$ pour les programmes de formation des chauffeurs commerciaux sont en mesure d’éviter les règlements provinciaux, mais le gouvernement de l’Ontario cherche à combler cette lacune et a ajouté une nouvelle proposition au Registre de la réglementation de l’Ontario, invitant le public à émettre ses commentaires. Un programme de formation des chauffeurs approuvé par le gouvernement coûte environ 8 000$. «La mise en place d’une formation obligatoire, combinée aux exigences d’évaluation, vise à assurer la formation adéquate des chauffeurs de camions commerciaux avant qu’ils n’obtiennent leur permis», indique le nouvel affichage au Registre de l’Ontario. L’Ontario propose trois types de formation obligatoire pour les débutants, soit par un collège privé d’enseignement professionnel, un collège d'arts appliqués et de technologie de l'Ontario ou une autorité reconnue par le Programme de certification des chauffeurs du MTO. Dans le cadre de sa proposition, le MTO indique également vouloir mettre à jour l'objet des tests écrits pour tous les permis de classe commerciale. Les nouvelles normes devraient être publiées d’ici l’été 2016. Les fournisseurs de formation auront environ un an pour développer leur programme d'études et obtenir les approbations nécessaires.

Directeur de flotte de l’année au Canada : les candidatures se terminent aujourd’hui

Afin de célébrer le dévouement des professionnels de l’entretien, il existe une récompense de longue date, convoitée par les professionnels de l’industrie qui reconnaissent l’importance des directeurs de flotte. Il s’agit du prix Directeur de flotte canadien de l’année qui récompense le meilleur de l’industrie. Cette récompense existe depuis 26 ans et sera décernée dans le cadre du Sommet canadien sur l’entretien de flotte (anciennement Canadian Fleet Maintenance Seminar). Bien que le prix soit commandité par Camions Volvo Canada, le fabricant n’a aucune incidence sur son attribution. Un comité distinct, composé de membres de la presse spécialisée et de précédents lauréats du prix, évaluera chaque candidature et déterminera le gagnant. Pour être admissible, le directeur ou la directrice de flotte en question doit s’occuper d’une flotte située au Canada. La flotte doit compter au moins 25 véhicules de classe 8, et 80 pour cent des réparations doivent être effectuées à l’interne.

Semi-Remorques Wizards présente son nouveau parc de camions d’entretien

Semi-Remorques Wizards a annoncé le déploiement d’un nouveau parc de camions pour son service d’entretien mobile. Ces camions contribueront à améliorer le temps de service en donnant aux techniciens de Semi-Remorques Wizards un accès à la technologie dernier cri lorsqu’ils amènent l’atelier jusqu’aux clients. Le temps du client et la sécurité des techniciens sont au cœur de la conception de ces nouvelles unités mobiles, qui comprennent les plus récents outils et font appel à une technologie écoénergétique. Ces camions offrent une capacité accrue en plus d’être munis d’une caméra de recul, de la technologie Bluetooth, d’un dispositif d’éclairage LED du côté de la bordure de la route, d’une passerelle sur le toit avec harnais de sécurité, d’un régulateur de température et d’une technologie écoénergétique dernier cri.

Pires routes 2015 – CAA-Québec dresse un premier bilan des investissements réalisés

Des 12 routes figurant au palmarès des Pires routes 2015, 10 ont fait ou feront l'objet de réparations à court terme. Globalement, ce sont 500 millions de dollars qui auront été investis par les municipalités concernées ou par le ministère des Transports pour la réfection, l'entretien ou l'aménagement sécuritaire de toutes ces routes. Les nombreux signalements obtenus grâce à Pires routes 2015 ont-ils fait accélérer les choses? Regardons de plus près les sommes investies pour la réfection des cinq routes se trouvant au sommet du classement du palmarès de l'an dernier. Le chemin du Lac-Bécancour, à Thetford Mines, a fait l'objet d'importantes réfections sur 2 km en 2015. Des travaux d'entretien sont également prévus en 2016. Investissement total de la municipalité : 400 000$.

Caterpillar cessera la production de camions autoroutiers spécialisés

Caterpillar a annoncé aujourd’hui son intention de cesser la production de ses camions autoroutiers spécialisés (CT 660, 680 et 681). En raison du climat actuel des affaires dans l’industrie du camion et à la suite d’une évaluation approfondie de ce segment, l’entreprise a décidé de se retirer du marché. Ceci s’inscrit également dans la restructuration de l’entreprise visant à aligner ses activités avec les conditions existantes. En conséquence de cette action, le fabricant cessera la prise de commandes de camions spécialisés, mais restera engagé auprès de ses clients existants et continuera de soutenir les camions présentement sur la route. Caterpillar a lancé son premier camion spécialisé dans le marché nord-américain en 2011, ayant collaboré avec Navistar à la conception et à la fabrication du produit. L’an dernier, l’entreprise a annoncé son intention de commencer à concevoir et fabriquer ses camions spécialisés de manière indépendante, à l’usine Caterpillar de Victoria au Texas. «Demeurer un concurrent viable dans ce marché nécessiterait d’importants investissements supplémentaires afin de développer et de lancer une gamme complète de camions. À la suite d’une évaluation, nous avons déterminé qu’il n’y avait pas suffisamment de possibilités commerciales pour justifier l’investissement», a déclaré Ramin Younessi, vice-président en charge de la division Industrial Power Systems de Caterpillar. «Nous n’avons pas encore commencé la production de camions à Victoria, et cette décision nous permet de quitter le marché avant que la transition n’ait lieu.» Cette annonce aura des répercussions sur approximativement 70 emplois. Les coupures commenceront en mars et auront lieu sur une certaine période de temps.

Bridgestone se joint à Shell dans un réseau de distribution de lubrifiants

Bridgestone Americas et Shell Lubricants ont annoncé la mise en place du programme Nationwide Network Shell Lubricants, permettant au réseau national de détaillants Bridgestone affiliés d’offrir des produits comme les huiles moteur Pennzoil, Quaker State et Shell Rotella. Les détaillants Bridgestone affiliés qui décident de s’inscrire auront un accès exclusif aux avantages du programme tels que des prix concurrentiels, des ressources de formation numériques, du matériel promotionnel aux points de vente, des promotions visant à augmenter le flux clients ainsi qu’un outil complet de sélection de l’huile.

Un service de camionnage sur demande souhaite devenir le Uber de l’industrie

TugForce espère devenir le Uber de l’industrie du camionnage. La plateforme en ligne sera officiellement lancée en mai 2016, en tant qu’entreprise de technologie en démarrage spécialisée dans les services de camionnage sur demande pour expéditeurs commerciaux. TugForce fournira une plateforme aux camionneurs de partout à travers le monde pour afficher leur disponibilité et éliminer les longues distances parcourues sans chargement. Souvent, les chauffeurs se rendent à une destination avec un chargement et reviennent ensuite à vide, ce qui occasionne des pertes de temps et d’argent. Les expéditeurs pourront maintenant tirer avantage des camions qui ont terminé la livraison de leur cargaison initiale en faisant appel à eux pour livrer une seconde cargaison sur le chemin du retour. Cela évite les milles à vide, et les chauffeurs seront payés pour un voyage qu’ils auraient autrement dû financer eux-mêmes.