Nouvelles

Pont Honoré-Mercier – Une seule voie par direction le weekend du 29 août au 1er septembre 2014

La société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) et le ministère des Transports du Québec (MTQ) annoncent la fermeture d'une voie sur deux dans chaque direction sur le pont Honoré-Mercier, du vendredi 29 août 22 h au lundi 1er septembre midi. La fin des travaux est prévue à midi lundi, afin de faciliter le retour à la maison après le long weekend de la Fête du travail. La bretelle d'accès venant de La Prairie vers Montréal sera également fermée durant cette période, ainsi que la bretelle venant de la rue Airlie vers la Rive-Sud (sauf pour les autobus). Les autres bretelles d'accès demeurent ouvertes.

Dernière heure – Cimenterie de Port-Daniel : annulation de la manifestation des camionneurs artisans

À la suite des discussions de dernière minute avec la direction de la Cimenterie Mcinnis, les camionneurs artisans ont convenu d'annuler la manifestation prévue le jeudi 28 août 2014, à Port-Daniel-Gascons. La direction de la Cimenterie Mcinnis s'est engagée à entreprendre des discussions avec l'entrepreneur Béton Provincial pour que les camionneurs artisans participent à la construction de la cimenterie. La conférence de presse prévue pour jeudi à 9h30 a également été annulée.

Année record pour Camo-route

Le 18 juin dernier, Camo-route conviait les entreprises du transport routier ainsi que ses partenaires à son assemblée générale annuelle. C’est lors de cette assemblée que le directeur général, Mario Sabourin, a présenté son année record en termes de subventions accordées et de projets de formation réalisés. «Ces réalisations témoignent de la vigueur de nos activités ainsi que de la pertinence de nos services orientés sur les besoins des entreprises du transport routier.» Camo-route a permis de former 10 107 personnes, pour un total de dépenses subventionnées de 1 935 965 $ dans les projets de formation suivants.

Cummins atteint les normes d’émission du CARB dans le segment des poids moyens

Le moteur 6,7 litres Turbo Diesel de Cummins a été homologué par le California Air Resources Board (CARB) à titre de moteur répondant aux normes de la catégorie Low-Emission Vehicle III qui s’appliquent à tous les véhicules dont le PNBV est inférieur à 14 000 livres. Le moteur 6,7L Turbo Diesel de Cummins est employé dans la série Ram Heavy-Duty, et constitue le premier moteur diesel destiné au segment des poids moyens – dont le PNBV se situe entre 8 501 et 14 000 livres – à atteindre les nouvelles normes LEV III 2015, selon Cummins. «Le fait d’être les premiers dans ce segment à atteindre les nouvelles normes confirme notre engagement continu envers l’environnement, et l’atteinte de normes plus strictes – sans modification matérielle – nous permet de maintenir la qualité et la fiabilité éprouvées que nos clients sont habitués d’obtenir», affirme Jeff Caldwell, directeur général, segment des camionnettes.

Cummins atteint les normes d’émission du CARB dans le segment des poids moyens

Le moteur 6,7 litres Turbo Diesel de Cummins a été homologué par le California Air Resources Board (CARB) à titre de moteur répondant aux normes de la catégorie Low-Emission Vehicle III qui s’appliquent à tous les véhicules dont le PNBV est inférieur à 14 000 livres. Le moteur 6,7L Turbo Diesel de Cummins est employé dans la série Ram Heavy-Duty, et constitue le premier moteur diesel destiné au segment des poids moyens – dont le PNBV se situe entre 8 501 et 14 000 livres – à atteindre les nouvelles normes LEV III 2015, selon Cummins. «Le fait d’être les premiers dans ce segment à atteindre les nouvelles normes confirme notre engagement continu envers l’environnement, et l’atteinte de normes plus strictes – sans modification matérielle – nous permet de maintenir la qualité et la fiabilité éprouvées que nos clients sont habitués d’obtenir», affirme Jeff Caldwell, directeur général, segment des camionnettes.

Un transporteur appartenant à TransForce augmente le salaire des chauffeurs

Transport America, l’une des divisions américaines du géant canadien TransForce, a augmenté le salaire de ses chauffeurs actuels et futurs. Les voituriers-remorqueurs recevront une augmentation de 0,02$ par mile, les chauffeurs en équipe une augmentation de 0,01$ par mile et le transport de matières dangereuses (TMD) procurera une augmentation de 0,04$ par mile. Les chauffeurs nouvellement embauchés peuvent s’attendre à un salaire maximum de 0,40$ par mile et de 0,43$ par mile s’ils ont plus de quatre ans d’expérience. Cette annonce survient après une annonce similaire de U.S. Xpress et de Con-Way. «La nouvelle structure salariale renforce la position de Transport America parmi les leaders de l’industrie en ce qui concerne les salaires.

FTR : l’amélioration des conditions d’expédition en juin reflète une pause de la croissance saisonnière du fret

En juin, l’indice des conditions d’expédition FTR s’est amélioré d’un point par rapport au mois précédent, affichant une lecture de -6,5. Cette amélioration pourrait être de courte durée, cependant, puisque FTR prévoit un nouveau recul de l’indice en juillet. D’ici la fin de l’année, des résultats similaires ou inférieurs à ceux du mois de mai pourraient être observés. Les tarifs contractuels et les taux au comptant – pour le transport de marchandises – augmentent dans un environnement à pleine capacité, ce qui n’est pas prêt de changer. Alors qu’une forte augmentation de la demande pour la saison d’expédition automnale se concrétise, les conditions d’expédition risquent de se détériorer davantage.

Les représentants de l’industrie discutent d’une formation de base pour les chauffeurs

Les représentants de l’industrie du camionnage à travers le Canada se réunissent pour établir les connaissances, compétences et habiletés que devraient avoir les camionneurs au travail. Il s’agit d’un pas vers une formation de base obligatoire pour les chauffeurs et d’un effort supplémentaire pour que la conduite de camions soit reconnue comme un métier spécialisé. «Chaque association provinciale invitera de nombreux membres de l’industrie à prendre part aux [discussions]», d’affirmer Angela Splinter, directrice générale de Camionnage RH Canada. «Ces séances animées vont nous aider à tirer profit de leur savoir-faire pour comprendre ce que les chauffeurs doivent savoir, et pour s'assurer que l'information reflète les réalités régionales».

Championnat provincial des chauffeurs : l’équipe du Québec se distinguera cette année lors du Tournoi National

Le samedi 9 août dernier se déroulait la 61e édition du Championnat provincial des chauffeurs professionnels de camions, au CFTR St-Jérôme. Les chauffeurs ayant remporté la première place dans les catégories «2, 3, 4, 5 essieux et Train» représenteront le Québec au Tournoi National des chauffeurs qui se tiendra ici même au Québec, dans la région des Laurentides, du 4 au 7 septembre 2014. Cette année, l’équipe du Québec se distinguera des autres équipes par la présence de Jessica Baribeau dans la catégorie 2 essieux et de Justin Campagna (19 ans), finissant du programme enrichi d’accès à la conduite de véhicules lourds (PEACVL) comme représentant dans la catégorie 5 essieux. Ce jeune phénomène a surpassé les vingt autres concurrents dans sa catégorie.

La programmation des moteurs au cœur d’un projet du groupe PIT

FPInnovations accueille avec enthousiasme l’annonce du ministre de l’Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord, Pierre Arcand, concernant le financement d’un projet du groupe PIT de FPInnovations sur la programmation des moteurs de camions. L’annonce a été faite en la présence de Geoffrey Kelley, député de Jacques-Cartier et ministre responsable des Affaires autochtones. L’initiative «Programmation des moteurs des véhicules commerciaux pour réduire la consommation de carburant et les émissions» permettra de développer des paramètres adaptés à diverses applications puis de mesurer et diffuser les économies réalisables. Ce projet permettra non seulement d’optimiser les nouveaux moteurs, mais aussi de développer des programmations pour des utilisations ciblées qui permettront l’optimisation ou le changement de configuration d’un moteur, lorsqu’un camion change de vocation.