remorque

Le CTCQ en direct d’ExpoCam

Le Comité technique de camionnage du Québec (CTCQ) a profité de la tenue d’ExpoCam 2015 pour présenter son séminaire technique portant sur le présent et le futur de la réfrigération en transport. Pour l’occasion, Alain Chaloux (directeur des ventes) et Gilles Laroche (directeur de succursale) chez Thermo King Est du Canada étaient invités à discuter des plus récentes améliorations apportées aux unités de refroidissement du fabricant. Comme l’a expliqué M. Laroche en début de présentation : «C’est absolument impossible de créer du froid. En réfrigération, on parle plutôt d’absence de chaleur». Disponible depuis un an et demi environ, l’unité PRECEDENT a été entièrement redessinée par rapport à son équivalent précédent et répond désormais aux normes de l’Environmental Protection Agency (EPA) ainsi qu’aux plus récentes normes d’émissions en vigueur en Californie. Par rapport aux modèles plus anciens, on affirme que les nouveaux moteurs à injection de Thermo King permettent une réduction des matières particulaires de 90 pour cent et une réduction des émissions de NOx de 37 pour cent.

Réglementation sur les dimensions

Le Québec pourrait bientôt émettre un permis spécial permettant l’utilisation de grands trains routiers plus longs. Ce permis autoriserait la circulation d’un ensemble tracteur/semi-remorque ou d’un train double de type B dont l’empattement du tracteur est supérieur à 6,2 mètres, et permettrait donc l’utilisation d’ensembles d’une longueur hors tout de 27,5 mètres, comparativement à 25 mètres actuellement. En Ontario un tel permis est en place depuis le début de janvier 2015. Cet allongement laisserait de l’espace pour incorporer les technologies de réduction des émissions (génératrices, réservoir de DEF, système de post-traitement); il permettrait aussi l’aménagement de compartiments-couchettes plus appropriés à une gestion efficace de la réglementation sur les heures de service. «Présentement, s’ils veulent respecter la longueur hors tout maximale de 25 mètres pour les trains routiers de type B, les transporteurs doivent utiliser des tracteurs dont l’empattement varie de 5,6 à 5,8 mètres. Or, il est difficile d’installer toutes les technologies anti-pollution dorénavant requises et de bénéficier d’un compartiment-couchette de bonne dimension avec un tel empattement», explique Normand Bourque, coordonnateur des dossiers techniques et opérationnels pour l’Association du camionnage du Québec (ACQ). M. Bourque précise que cette modification n’a pas pour objectif d’augmenter la capacité de chargement ni en volume, ni en masse. «La longueur de caisse maximale (espace entre l’avant de la 1re remorque et l’arrière de la 2e) demeurerait à 20 mètres».

Obligation d’avoir un essieu autovireur dans les catégories d’essieux B.44 et B.45 après le 31 décembre 2014

Une demande a été déposée au Ministère des Transports du Québec (MTQ), il y a quelques mois, afin de reporter la clause qui stipule qu’à compter du 1er janvier 2015, les remorques munies d’essieux de catégorie B.44 ou B.45 devront obligatoirement avoir un essieu autovireur. Après avoir analysé les arguments soumis et à la suite de l’analyse des impacts possibles, le MTQ confirme que la mesure annoncée en 1998, qui prévoit que l’essieu autovireur est requis dans les configurations d’essieux B.44 et B.45 du Règlement sur les normes de charges et de dimensions des véhicules routiers, est maintenue. Il n’y aura donc aucun prolongement au-delà du 31 décembre 2014 de la mesure transitoire qui permet de remplacer l’autovireur prévu aux configurations B.44 et B.45 par un essieu simple relevable. Ainsi donc, à compter du 1er janvier 2015, les groupes d’essieux de catégorie B.44 ou B.45 munis d’un essieu relevable feront l’objet d’une réduction de charge permise de l’ordre de 6 000 à 8 000 kg par rapport à ce qui est accordé présentement.

Location Canvec acquiert un compétiteur

Location Canvec acquiert un de ses concurrents : Location de Remorques Étoile Bleu (Blue Star) Québec Inc. Grâce à cette acquisition, Location Canvec accroît sa flotte à plus de 800 semi-remorques, augmente ses parts de marché et complète sa gamme avec une plus grande variété d’équipements spécialisées. Dirigée depuis 1999 par Betty Sinclair, l’entreprise Blue Star s'est affirmée au fil des ans comme une marque d'excellence de l'industrie de la location de semi-remorques, dans la grande région de Montréal.

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