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L’indice canadien de TransCore Link Logistics a connu une forte baisse en juillet

À la suite de l’importante augmentation de la capacité des camions observée en juin, l'indice canadien de TransCore Link Logistics a connu une forte baisse en juillet. Il se situait à 197 pour le mois, en baisse de 25 pour cent par rapport à juin et de 32 pour cent par rapport à juillet 2014, atteignant le plus bas niveau depuis février 2010. Le nombre de camions affichés en juillet a augmenté de 10 pour cent en glissement mensuel et de 33 pour cent par rapport à juillet 2014. Alors que les volumes de chargement ont chuté en juillet pour atteindre leurs plus bas niveaux enregistrés cette année, ils subissent habituellement une baisse au cours de la période estivale, selon TransCore Link Logistics. Le mois de juillet a également connu deux jours d'expédition en moins, en raison de deux congés fériés au Canada et aux États-Unis.

Groupe Robert et sa filiale Transport Watson assurent le transport d’un transformateur de puissance 735 kV de plus de 500 000 lbs

Groupe Robert et sa filiale Transport Watson, chef de file du transport routier d'équipements lourds, surdimensionnés et d'éoliennes sur le territoire nord-américain, annoncent aujourd'hui qu'ils procéderont au transport d'un des plus imposants transformateurs de puissance au Québec pour son client Hydro-Québec. Le transformateur entreposé depuis quelques années sur le site de l'institut de recherche d'Hydro-Québec (IREQ) à Varennes, doit maintenant être acheminé vers le site du poste Albanel sur le territoire de la Baie-James. Comme il s'agit d'un transformateur de 18' 11'' de haut et pesant 531 335 lbs, son transport sera effectué sur la route entre l'IREQ et le parc de la commune de Varennes à l'aide d'une remorque hydraulique Goldhofer. Il sera ensuite chargé sur une barge et acheminé autour des côtes du Québec afin d'atteindre le village de Chisasibi, à la Baie-James. À cet endroit, Transport Watson rechargera le transformateur et l'acheminera sur plus de 700 km en direction de sa destination finale, au poste Albanel, qui se trouve près de Nemiscau sur le territoire de la Baie-James.

Trans-West compte sur le Groupe PIT pour examiner des technologies d’économie de carburant

Le Groupe Trans-West, dont le siège social est à Lachine, gère une flotte composée de tracteurs des années modèles 2015 et 2016 ainsi que de 450 remorques réfrigérées. Chaque année, l’entreprise transporte sur 35 millions de milles (56 millions de kilomètres) des marchandises solides et réfrigérées de tout type exportées aux États-Unis et se spécialise dans le transport de produits alimentaires réfrigérés au Canada. «Nous avons obtenu de l’information de qualité et de grande valeur du Groupe PIT, pour un nombre impressionnant de technologies d’économie de carburant», a déclaré Réal Gagnon, président de Trans-West. «Nos camions parcourent 35 millions de milles par année, alors la consommation est très importante pour nous.»

Quatre investisseurs québécois forment un consortium avec la famille Dutil pour poursuivre la croissance de Manac en Amérique

La Caisse de dépôt et placement du Québec, le Fonds de solidarité FTQ, Investissement Québec et le Fonds Manufacturier Québécois annoncent aujourd’hui avoir formé un consortium avec Placements CMI, l’entité contrôlée par la famille du fondateur de Manac, Marcel Dutil, pour acquérir l’entreprise et poursuivre sa croissance en Amérique. La famille Dutil investit 36 M$ en capital dans Manac. La Caisse, le Fonds de solidarité et Investissement Québec investissent chacun 17 M$ en capital et 15 M$ sous forme de prêt, tandis que le Fonds Manufacturier Québécois investit 8 M$ en capital. À la suite de cette transaction, Manac devient une entreprise privée, détenue par la famille Dutil à 38 pour cent, par la Caisse, le Fonds de solidarité et Investissement Québec à 18 pour cent chacun, ainsi que par le Fonds Manufacturier Québécois à 8 pour cent.

ISAAC Instruments annonce la première édition de sa conférence des utilisateurs

ISAAC Instruments tiendra la première édition de sa conférence des utilisateurs le 19 novembre 2015, à l’hôtel Mortagne de Boucherville. Cet événement s’adresse aux clients d’ISAAC dans le marché du transport. Les participants échangeront sur la conformité électronique, la performance et la productivité, et ils en apprendront davantage sur les solutions pour faire face aux nombreux défis de l’industrie. Ce sera aussi l’occasion de soumettre leurs idées pour le développement futur des solutions d’ISAAC. Pour en apprendre davantage sur la conférence ou pour faire une inscription, communiquez avec Michelle Lemay au 450-658-7520 (poste 233) ou à mlemay@isaac.ca.

L’initiative Women with Drive de RH Camionnage Canada est à la recherche de vos idées sur le mentorat

L’initiative Women with Drive menée par Ressources Humaines en Camionnage Canada lance aujourd’hui un sondage pour l’industrie visant à obtenir davantage d’information sur le rôle que le mentorat joue auprès des femmes et de leur carrière dans l’industrie du camionnage. Durant l’été 2014, RH Camionnage Canada a mené un premier sondage auprès de nombreuses femmes travaillant dans l’industrie au sujet des barrières et défis auxquels elles font face. Les femmes qui ont participé ont recommandé le mentorat ciblé parmi le Top 3 des initiatives que les employeurs pourraient mettre en place afin d’embaucher plus de femmes.

Vous voyez ce camion qui brille? Il fait appel au plasma pour réduire sa consommation de carburant

Une nouvelle génération d’accessoires aérodynamiques visant à réduire la consommation de carburant des semi-remorques est présentement testée, et si vous tombez sur un camion qui en est équipé, vous allez constater à quel point il brille. Selon le magazine New Scientist, l’entreprise Plasma Stream Technologies Inc. de l’Iowa équipe des camions avec des actionneurs plasma, qui permettent de contrôler l’écoulement aérodynamique, plutôt qu’avec les dispositifs d’économie de carburant que l’on retrouve ces jours-ci, comme les jupes latérales et les rétreints de remorque. Selon l’article : Essentiellement, il y a deux plaques de cuivre séparées par une couche de Téflon, développées à l’Université de Notre Dame en Indiana, où les chercheurs ont travaillé à tenter de réduire la trainée des avions. Lorsqu’un courant est passé à travers les actionneurs, ils produisent du plasma chargé, ce qui affecte le débit d’air. Cela retarde la séparation des flux, où le débit d’air se détache de la surface du véhicule et devient turbulent, produisant la trainée. Les actionneurs s’allument et s’éteignent au besoin, contrôlés par un capteur de vitesse.

Les résultats des nouveaux essais aérodynamiques aideront à réduire la traînée, les coûts en carburant et la pollution des véhicules lourds, et permettront de réaliser des économies

Les résultats des nouveaux essais sur les dispositifs aérodynamiques de pointe pour les camions lourds longue distance, effectués dans le cadre du Programme écoTECHNOLOGIE pour véhicules de Transports Canada, aideront à réduire la traînée des véhicules, les coûts en carburant et la pollution, et permettront à l’industrie canadienne du camionnage de réaliser des économies. Le rapport – Improving the Aerodynamic Efficiency of Heavy Duty Vehicles: Wind Tunnel Test Results of Trailer-Based Drag-Reduction Technologies (Améliorer l’efficacité aérodynamique des véhicules lourds : résultats d’essais en soufflerie des technologies de réduction de la trainée des remorques) – présente en détail les évaluations de classe mondiale en soufflerie des dispositifs aérodynamiques actuels et émergents selon 96 différentes configurations. Des procédures d’essais à la fine pointe ont été utilisées par le Conseil national de recherches du Canada pour reproduire, dans une soufflerie, les conditions de conduite réelles. Ces essais ont permis d’obtenir des évaluations parmi les plus exactes jamais obtenues des dispositifs aérodynamiques pour les camions.

Caterpillar et Navistar mettent un terme à leur collaboration

Le fabricant Caterpillar Inc. a annoncé qu’il concevrait et fabriquerait ses camions spécialisés Cat de façon indépendante, à son usine de Victoria au Texas, à compter de l’an prochain. L’annonce a été confirmée par Navistar Inc., qui fabriquait les produits Cat Truck depuis 2011 à son usine d’Escobedo (Mexique), à partir de la plate-forme de l’International PayStar. Navistar a indiqué son intention de lancer sa propre gamme de camions spécialisés haut de gamme en 2016. «Le segment des camions autoroutiers spécialisés est important pour notre gamme de produits», a déclaré Chris Chadwick, directeur du Groupe global des camions autoroutiers pour Caterpillar. «Les clients aiment nos camions et veulent les incorporer à leur flottes dans une variété d’applications poids lourds comme les camions à benne, les bétonnières, les semi-remorques ou l’une des autres configurations que nous offrons.»

Kenworth Québec inaugure de nouvelles installations

Kenworth Québec a procédé à l’inauguration de ses toutes nouvelles installations situées dans le parc industriel de Saint-Georges-de-Beauce. Kenworth Québec a investi 4,4 millions de dollars dans sa nouvelle succursale beauceronne de 17 000 pieds carrés, qui permet de créer 17 nouveaux emplois. Kenworth Beauce offre la vente de camions neufs, la vente de pièces et assure également l’entretien. La concession est équipée de postes de travail ergonomiques et d’équipement dernier cri.