remorques
Trans-West compte sur le Groupe PIT pour examiner des technologies d’économie de carburant
Le Groupe Trans-West, dont le siège social est à Lachine, gère une flotte composée de tracteurs des années modèles 2015 et 2016 ainsi que de 450 remorques réfrigérées. Chaque année, l’entreprise transporte sur 35 millions de milles (56 millions de kilomètres) des marchandises solides et réfrigérées de tout type exportées aux États-Unis et se spécialise dans le transport de produits alimentaires réfrigérés au Canada. «Nous avons obtenu de l’information de qualité et de grande valeur du Groupe PIT, pour un nombre impressionnant de technologies d’économie de carburant», a déclaré Réal Gagnon, président de Trans-West. «Nos camions parcourent 35 millions de milles par année, alors la consommation est très importante pour nous.»
Première en Estrie : transport plus écologique des matières résiduelles grâce à Sani-Estrie et la Ville de Magog
Sani-Estrie, Gaz Métro et sa filiale Gaz Métro Solutions Transport (GMST) étaient réunies aujourd’hui en présence de la mairesse de la Ville de Magog, Vicki May Hamm, pour souligner l’arrivée de nouveaux camions à benne alimentés exclusivement au gaz naturel comprimé (GNC), un carburant plus économique et plus écologique que le diesel. Sani-Estrie, entreprise familiale basée à Sherbrooke et bien établie en Estrie, dispose maintenant de neuf camions au GNC, dont cinq seront utilisés pour la collecte des matières résiduelles dans la Ville de Magog. Pour faciliter le ravitaillement de ses véhicules, GMST a fourni une station de compression de gaz naturel à Sani-Estrie.
Express Mondor et Transport l’Épiphanie concluent un partenariat pour accélérer leur croissance
Express Mondor et Transport l’Épiphanie annoncent la conclusion d’un partenariat stratégique en vue d’augmenter leur synergie opérationnelle et d’accélérer leur croissance. Cette entente permettra aux deux entreprises d’harmoniser la gestion et l’exploitation de leur flotte afin d’optimiser l’utilisation de leurs équipements et de mieux répondre aux besoins de leurs clients partout en Amérique du Nord. Express Mondor et Transport l’Épiphanie sont des entreprises de transport spécialisées dans le transport hors normes, qui desservent un éventail de clients dans plusieurs industries, au Canada et aux États-Unis. La mise en œuvre de l’entente permettra aux partenaires de gérer, d’entretenir et d’exploiter de manière optimale une flotte de plus de 80 tracteurs et de 200 remorques modernes.
L’ACC lance une consultation nationale avec les associations provinciales portant sur les futures technologies du camionnage
On s’attend à ce que l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis présente, quelque part en juin, sa proposition de règlement pour la deuxième phase de la réglementation sur les gaz à effet de serre (GES) pour camions lourds. Lorsqu’il sera entré en vigueur, ce règlement établira de nouvelles exigences pour les fournisseurs de camions lourds et de moteurs ainsi que pour les fabricants de remorques, visant à faire adopter certaines technologies par leur clientèle. Ces technologies permettront aux fournisseurs d’obtenir des crédits annuels qui mesureront leur niveau de conformité à la nouvelle réglementation sur les GES.
L’industrie du camionnage se donne rendez-vous à Montréal dès jeudi!
Préparez-vous pour la plus grosse édition d’ExpoCam à ce jour. C’est cette semaine, du jeudi 16 au samedi 18 avril, qu’aura lieu ExpoCam à la Place Bonaventure de Montréal. Plus de 15 000 membres de l’industrie du camionnage et 300 exposants étaient présents lors d’ExpoCam 2013 (les salons ExpoCam de Montréal et Truck World de Toronto ont lieu tous les deux ans, en alternance), et les organisateurs du salon s’attendent à ce que l’édition de cette année soit la plus réussie à ce jour. «Nous sommes ravis de l’achalandage lors du dernier salon», affirme Joan Wilson, directrice d’ExpoCam. «Le nombre de visiteurs a augmenté de 11 pour cent entre 2011 et 2013, et l’édition 2015 sera encore plus populaire.» Parmi les choses à surveiller : 200 000 pieds carrés de camions, remorques, outils et services; plus de 300 exposants; un pavillon du recrutement; remise du prix à l’étoile HighwayStar de l’année ainsi que de nombreux prix et cadeaux.
Kriska Transportation Group Limited annonce l’acquisition de JMF Transport
Kriska Transportation Group Limited (KTG) annonce l'acquisition de JMF Transport (1992) Ltée, établie à Valcourt, au Québec. JMF Transport continuera d'être dirigée par son équipe de gestion actuelle, dont Stéphan Brizard qui demeurera directeur général de la société. «Depuis la formation de KTG à la fin de 2014, nous cherchons activement à faire des acquisitions dans l'est du Canada qui conviennent à notre modèle de sécurité, de saine gestion et de discipline financière», a souligné Mark Seymour, président et chef de la direction de KTG. «Stéphan Brizard et son équipe à JMF ont bâti une entreprise qui répond à toutes ces exigences, et je ne saurais être plus heureux d'accueillir JMF au sein de la famille Kriska. Comme nous l'avons affirmé à la création de KTG l'an dernier, nous croyons que le marché du transport de charges complètes connaîtra une forte consolidation dans l'est du Canada et que nos actionnaires, employés et clients profiteront tous de la stabilité et du levier que confère une plus grande organisation.»
Train Trailer s’installe à Montréal et nomme un directeur de comptes régional pour le Québec
Train Trailer vient d’ouvrir des installations de location, de location-bail et d’entretien de remorques à Coteau-du-Lac. Le centre de service compte six mécaniciens et un personnel de soutien interne pouvant répondre avec efficacité aux besoins du Québec. L’équipe bilingue de Train Trailer possède des décennies d’expérience et met une vaste gamme d’équipements au service de sa clientèle. Le président et chef de l’exploitation, Rick Kloepfer, a déclaré : «Nous cherchions un endroit où nous installer près de Montréal depuis quelque temps déjà. Notre philosophie consiste à mettre en poste nos propres employés afin de continuer à offrir la même qualité d’exploitation que dans nos autres installations au Canada. Nous voulons offrir partout la même expérience-client. C’est avec beaucoup d’enthousiasme que nous ajoutons des installations à Montréal afin de mieux servir et de faire croître notre clientèle du Québec.» «En plus d’avoir à notre disposition les bonnes installations, le personnel et l’équipement, la nomination de Nick Pereira au poste de directeur de comptes régional pour le Québec vient compléter le portrait», d’ajouter M. Kloepfer. Nick Pereira possède une longue expérience dans l’industrie de la location à bail, tant le domaine de l’automobile que des semi-remorques. Il explique : «J’ai fait l’expérience de plusieurs cultures et occupé divers postes au sein de l’industrie du transport. Les ventes et le service sont ma passion. J’adore rencontrer les gens et résoudre leurs défis en matière d’équipement. Et je comprends le processus qui consiste à modifier l’équipement selon des normes précises lorsque des besoins de ce genre se font sentir.»
La division Penske Used Trucks ouvre une succursale à Mississauga
Penske Used Trucks compte désormais un concessionnaire de camions commerciaux d'occasion dans la région métropolitaine de Toronto à Mississauga, Ontario. Située au 1610, Enterprise Road, Unit B, la succursale est ouverte six jours par semaine : de 8 h à 18 h, du lundi au vendredi, et de 10 h à 14 h, le samedi. Les camions d'occasion légers, mi-lourds et lourds, les remorques et l'équipement connexe seront en vente dans cet établissement. Il y a maintenant six concessionnaires nord-américains de camions commerciaux d'occasion, notamment : Torrance, Californie; Charlotte, Caroline du Nord; Phoenix; Conyers, Géorgie; et Dallas.
Séminaire technique du CTCQ : quoi mettre sur un shunter?
Tracteur de cour, tracteur de manœuvre, shunter ou gareur : peu importe le nom utilisé, c’est un équipement qu’il faut prendre au sérieux! Ce type de véhicule est la pierre angulaire dans une cour pour assurer le succès d’un centre de distribution, d’un terminal portuaire ou d’un poste de transit effectuant un grand nombre de manœuvres de remorques. Il est donc impératif de bien identifier ses besoins, de comprendre et de choisir les alternatives pour rentabiliser cet investissement, autant par rapport à l’achat et à l’entretien que par la formation de la main d’œuvre. L’ergonomie générale du véhicule, la vision, l’approvisionnement en pièces, la sécurité des manœuvres de l’opérateur et des opérations font partie des nombreux points importants à considérer dans le choix de ce type de véhicule.
