C’est avec tristesse que nous avons appris le décès de Claude Marchand, survenu le 3 janvier 2014 à l’âge de 88 ans. Époux de Colombe Verville, M. Marchand fut le fondateur des Excavations Marchand & Fils. Outre son épouse Mme Verville, il laisse dans le deuil ses enfants : Yves conjoint d’Aline Boucher, Jean conjoint de Diane Brulé, Jacques conjoint de Sylvie Légaré, Suzanne conjointe de Guylain Angers et François.
La société TransForce Inc., un chef de file nord-américain du secteur du transport et de la logistique, a annoncé avoir conclu une entente d'arrangement avec Vitran Corporation Inc. en vertu de laquelle une société affiliée de TransForce ferait l'acquisition de la totalité des actions émises et en circulation de Vitran, qui ne sont pas déjà détenues par TransForce, et ce, à un prix de 6,50 $ US par action en espèces. La transaction globale, y compris la prise en charge de l'encours de la dette nette de Vitran d'environ 29 millions de dollars américains au 31 octobre 2013, est évaluée à quelque 136 millions de dollars américains.
Si vous pouviez augmenter la capacité de chargement de vos remorques de 30 à 40 pour cent, le feriez-vous? Walmart le ferait. L’entreprise va de l’avant avec son projet de remorque Supercube. Lancée en 2012, la remorque répond aux attentes de Walmart : elle contribue à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) ainsi que les frais d’exploitation. (En accord avec son slogan Économisez plus. Vivez mieux.) Munie d’un permis spécial, l’entreprise est allée de l’avant et a commencé son projet pilote impliquant une semi-remorque de 60 pieds, en configuration semi-surbaissée de six pouces, tirée par un tracteur à cabine avancée équipée d’un compartiment «drome». Le détaillant a constaté une diminution de 24 pour cent de ses coûts de transport et une réduction de 14 pour cent de ses GES.
Le taux de roulement des chauffeurs, pour les grandes flottes de charges complètes, a diminué de deux points de pourcentage pour se situer à 97 pour cent lors du troisième trimestre aux États-Unis, selon le rapport d’activité de l’American Trucking Associations (ATA). «Malgré la diminution, le marché pour les chauffeurs expérimentés et qualifiés demeure exceptionnellement serré», a déclaré Bob Costello, économiste principal pour l’ATA. «Alors que l’économie continuera de se redresser, je m’attends à ce que ce marché se resserre davantage.»
Sylvain Gaudreault, ministre des Transports et ministre des Affaires municipales, des Régions et de l’Occupation du territoire, a déposé à l’Assemblée nationale le projet de loi sur l’Agence des infrastructures de transport du Québec. «Avec le dépôt de ce projet de loi, nous franchissons une étape importante. Cette agence est l’organisation autonome et efficace dont le Québec a besoin pour répondre aux attentes élevées de la population et relever les multiples défis en matière d’infrastructures de transport dans les années à venir», a souligné le ministre. «L’Agence des infrastructures de transport du Québec visera à contrôler le coût des projets routiers, à renforcer l’expertise de l’État québécois, à éloigner l’influence politique de la réalisation des travaux et à assurer une décentralisation sur l’ensemble du territoire», a poursuivi M. Gaudreault.
Le président-directeur général de l’Association du camionnage du Québec (ACQ), Marc Cadieux, a le grand plaisir d’annoncer la signature d’un contrat de services avec Alexandre Lampron à titre de conseiller aux communications. Issu du milieu du journalisme sur la Rive-Sud, Alexandre s’est notamment fait connaître dans les dernières années dans les milieux politiques et économiques par son professionnalisme, par sa rigueur ainsi que par ses aptitudes pour la rédaction et la recherche. Avant d’être journaliste, Alexandre s’est également distingué pour avoir plongé, à titre de bénévole et de citoyen engagé dans son milieu, dans plusieurs dossiers de transport collectif dans la région métropolitaine de Montréal, notamment ceux du train de banlieue de la ligne Candiac-Montréal, du pont Champlain et du parachèvement de l’autoroute 30.
Les résultats publiés par le Canadian General Freight Index (CGFI) indiquent que le coût total du transport terrestre, pour les expéditeurs canadiens, a augmenté de 1,1 pour cent en septembre par rapport aux résultats observés en août. L’indice du taux de base, qui exclut les répercussions des frais accessoires imposés par les transporteurs, a augmenté de 1,7 pour cent par rapport au mois d’août. La moyenne des surcharges sur le carburant évaluée par les transporteurs a connu une légère augmentation. Le carburant se situait à 20,63 pour cent du taux de base en septembre, en comparaison avec 20,12 pour cent en août.
L’indice du fret canadien de TransCore Link Logistics s’est amélioré en octobre, avec une augmentation de sept pour cent des volumes de chargement en glissement mensuel, par rapport au mois de septembre. En glissement annuel, les volumes de chargement ont également dépassé les résultats de l’an dernier de huit pour cent. Les volumes de chargement pour les affectations transfrontalières représentaient en moyenne 68 pour cent du volume total. Les chargements transfrontaliers du Canada vers les États-Unis ont connu une augmentation de 15 pour cent en comparaison avec la même période l’an dernier. Les chargements transfrontaliers des États-Unis destinés aux provinces canadiennes ont augmenté d’un pour cent en glissement annuel, en comparaison avec octobre 2012.
Du 21 au 25 octobre derniers, Contrôle routier Québec a participé à une vaste opération nord-américaine (Canada, États-Unis et Mexique) sur le comportement des conducteurs. Près d’une vingtaine d’opérations, effectuées en partenariat avec les corps policiers municipaux et la Sûreté du Québec, se sont déroulées dans plusieurs régions. À cette occasion, 535 mouvements de transport ont été vérifiés. Les contrôleurs routiers ciblaient les véhicules lourds dont la conformité était mise en doute.
L’indice des conditions d’expédition de FTR s’est considérablement amélioré en septembre, mais demeure tout de même en territoire négatif avec une lecture de -7,9, une augmentation de 0,8 pour cent par rapport au mois précédent. Cependant, même cette petite amélioration de l’environnement affectant les expéditeurs ne serait que temporaire. De plus en plus de preuves pointent vers une hausse des tarifs de transport, en plus d’une hausse des prix dans le marché au comptant. Il s’agit de conséquences directes de la baisse de productivité due à la nouvelle réglementation sur les heures de service. Les transporteurs de charges complètes affirment que cette baisse de productivité se situe entre trois et cinq pour cent, et que plusieurs voituriers-remorqueurs quittent l’industrie alors que le tonnage du fret est encore en croissance. Les résultats devraient contribuer à resserrer la capacité encore davantage, avec l'augmentation des coûts d'expédition et une possible tournure négative de l'indice des conditions d’expédition, à la fin de l’année 2013.
