Les volumes de fret canadiens de TransCore chutent mais demeurent néanmoins solides

L’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a baissé après la hausse des volumes de chargement du mois de mars. Les volumes d’avril ont baissé de 12 pour cent en glissement mensuel, mais ils ont continué de progresser en glissement annuel, augmentant de 41 pour cent par rapport à avril 2013. Ces volumes sont les plus élevés jamais enregistrés pour le mois d’avril depuis que TransCore Link Logistics a commencé à enregistrer les données. L’affichage de matériel roulant montre une tendance positive à la hausse pour un deuxième mois consécutif, avec une augmentation de 10 pour cent en avril par rapport au mois précédent.

Navistar conclut sa plus importante transaction unique de camions Lonestar International

Navistar Inc. a annoncé avoir conclu sa plus importante transaction unique de camions Lonestar International. Celadon Trucking Services (à Indianapolis), l’un des plus importants transporteurs de charges complètes en Amérique du Nord, vient d’acquérir près de 500 tracteurs autoroutiers Lonestar International équipés du moteur Cummins ISX15. «Celadon est un véritable partenaire et ceci est un autre exemple de la confiance du marché envers nos produits», a déclaré Bill Kozek, président de la division North America Truck and Parts. «Dans cette industrie, nous sommes les meilleurs en ce qui concerne la gestion des relations et nous plaçons nos clients au centre de nos préoccupations. En fournissant d’excellents produits et en appuyant nos offres par un service hors pair, nous allons continuer à gagner. Celadon fait également partie des flottes employant le système OnCommand Connection, qui procure un certain nombre d’outils pour aider les gestionnaires de flotte à maximiser davantage le temps de productivité des véhicules.»

FTR annonce des commandes de classe 8 modérées par rapport au rythme endiablé des dernier mois

FTR a publié un rapport préliminaire indiquant que les commandes nettes de camions de classe 8, pour avril 2014, ont atteint 24 115 unités. Il s’agit d’une diminution de 11 pour cent par rapport aux résultats observés au mois de mars. Alors que les commandes d’avril ont été modérées par rapport au rythme endiablé des mois précédents, elles étaient tout de même cinq pour cent plus élevées qu’il y a un an, poursuivant la tendance à la hausse en glissement annuel pour un quinzième mois consécutif. En ce qui concerne les six derniers mois, les commandes annualisées de classe 8 se situaient à 334 000 unités. On s’attend à ce que les fabricants d’équipement continuent d’augmentent leur cadence de production pour répondre à la demande.

Un nouveau concessionnaire AUTOCAR à Montréal

Great Dane de Montréal, une division du Groupe St-Henri, s’est récemment positionné comme le plus grand centre de vente et réparation de remorques dans l’est du Canada. L’entreprise dispose d’un centre de service d’une superficie de 65 000 pieds carrés comprenant 26 postes de travail traditionnels, deux postes de travail de type «drive-thru», une équipe de 70 techniciens ainsi que 24 camions de service. Elle dispose également d’un département de pièces d’une superficie de 18 000 pieds carrés – qui comprend une salle de montre avec des pièces pour toutes les marques de remorque – totalisant 800 000 dollars.

Les volumes de fret canadiens de TransCore connaissent une augmentation sans précédent de 52 pour cent

Pour le quatrième mois consécutif, l’indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a présenté des volumes de chargement élevés, poursuivant la tendance à la hausse. Les volumes de mars étaient les plus importants jamais enregistrés pour un mois donné, dépassant de 50 pour cent les volumes du mois de mars de l’an dernier et ceux du mois dernier de 16 pour cent. Le premier trimestre a fait voler en éclats toutes les combinaisons de volumes trimestriels depuis que TransCore Link Logistics a commencé à enregistrer les données. Les volumes de chargement du premier trimestre ont grimpé de 51 pour cent par rapport à ceux du quatrième trimestre de 2013, et de 52 pour cent par rapport au premier trimestre de la même année. L’affichage de matériel roulant, au premier trimestre, était le plus bas que la société ait connu pour un premier trimestre depuis 2005.

Le camion de formation Meritor s’amène au Québec

En juin prochain, Meritor enverra dans les régions de Montréal et de Québec un de ses camions de formation Nissan NV 3500 pour transmettre de l’information sur les produits et donner de la formation aux techniciens de flotte, concessionnaires ainsi que représentants de ventes de pièces. La tournée prévoit pour le moment des arrêts chez des concessionnaires Mack et Volvo ainsi que des succursales Traction de Montréal et de Québec, en plus de concessionnaires Globocam de la région montréalaise, du 16 au 27 juin. Le camion se rendra également dans l’est du Québec du 9 au 13 juin et une visite est prévue dans l’est ontarien les 24 et 25 juin. Enfin, le camion sera présent dans la région du Bas-St-Laurent (Rimouski) ainsi que dans les Maritimes la semaine du 2 au 5 Juin.

Les frais d’inspections transfrontalières pourraient monter en flèche

Vous savez, ces frais que vous payez chaque année pour obtenir une inspection de quarantaine agricole (IQA) à la frontière? Eh bien, ils pourraient tout bonnement tripler. «Alors que le Canada et les États-Unis sont censés travailler pour mettre en œuvre le plan d’action Par-delà la frontière, l’Animal and Plant Health Inspection Service (APHIS) arrive avec une proposition déraisonnable», a déclaré David Bradley, président et directeur général de l’Alliance canadienne du camionnage. Le département américain de l’APHIS prétend que les frais courants de 105 $ US, perçus auprès des camions qui traversent la frontière, ne génèrent pas suffisamment d’argent pour couvrir les coûts du service. L’APHIS, qui a fait appel à un cabinet d’expertise comptable indépendant pour revoir la structure des frais reliés à l’IQA, a constaté que les camions commerciaux équipés d’un transpondeur devraient débourser près de 320 $ US par année – une augmentation de 205 pour cent.

Kenworth de Mont-Laurier ouvre une concession de pièces et service dans le nord-ouest du Québec

Kenworth de Mont-Laurier a ouvert une nouvelle succursale de pièces et service à Mont-Laurier, une zone rurale située à environ 240 kilomètres au nord-ouest de Montréal, sur la route Transcanadienne (route 117). «Ce nouvel emplacement procure aux chauffeurs de la région des Hautes-Laurentides une option plus pratique pour l’entretien de leur camion», a déclaré Luc Lefebvre, directeur général de Kenworth Mont-Laurier. La concession est située sur un terrain de 22 acres sur le boulevard Albiny Paquette (route Transcanadienne/route 117) à environ deux kilomètres à l’est de la route 309. La route 117 est une route provinciale qui traverse le Québec, entre Montréal et la frontière Québec/Ontario. Il s’agit de la seule voie directe entre la région du sud du Québec et les Hautes-Laurentides.

La Saskatchewan, l’Alberta et la Colombie-Britannique harmonisent leur réglementation sur le camionnage

Le gouvernement de la Saskatchewan a approuvé une nouvelle réglementation sur le camionnage, combinant des règles entre la Saskatchewan, l’Alberta et la Colombie-Britannique par le biais d’un nouveau partenariat de l’Ouest. «Ces changements permettront à l'industrie d'accroître l'efficacité grâce à des coûts d'exploitation réduits et des formalités administratives réduites», a déclaré Don McMorris, ministre des Routes et de l’Infrastructure. «Ces modifications donnent à l’industrie plus d’options pour le transport de marchandises, en fonction des combinaisons tracteur/remorque et des dimensions internes.» L’objectif de la nouvelle réglementation est de rendre le camionnage interprovincial plus facile, plus efficace et plus rentable.

Le pont Ambassadeur a un nouveau système de péage pour les camions à destination du Canada

Le pont Ambassadeur a annoncé des modifications à son système de péage pour tous les camions à destination du Canada, selon ce qu’a rapporté l’Ontario Trucking Association. Les autorités du pont ont mis en place un péage sans-arrêt (A-PASS) pour tout le trafic commercial se rendant au Canada, ce qui permettra d’effectuer les péages électroniquement. Cette technologie est présentement utilisée pour tout le trafic commercial se rendant aux États-Unis en provenance du Canada, et permettra d'éliminer tout arrêt de véhicules commerciaux lors du péage, en plus de continuer à rendre le pont Ambassadeur plus efficace.