4 nouveaux centres de services Truckpro

Le plus grand réseau de réparation de véhicules lourds au Canada annonce l’arrivée de quatre nouveaux centres de services au Québec : Garage M. St-Yves avec deux emplacements en Mauricie (Yamachiche et Trois-Rivières); Garage TGB, en plus de son centre de services à Mont-Joli, s’installe à Rivière-du-Loup; Garage Diesel Côte-Nord se joint à TruckPro avec un centre de services à Baie-Comeau; Centre du Camion Pelletier se joint à TruckPro avec un centre de services à Sept-Iles. Ces nouveaux membres portent à 42 le nombre de centres de services au Québec, et à 98 au Canada.

Du nouveau pour le Groupe Mack/Volvo Montréal

Le 15 décembre dernier, les partenaires d’affaires Richard Noseworthy, Luc Rivard et Daniel Deschatelets ont fait l’acquisition du Groupe Mack/Volvo Montréal, anciennement connu sous le nom de Camions Lourds de Montréal. Ils en ont fait l’annonce lors d’une conférence de presse tenue le 20 janvier à Dorval. MM. Noseworthy (président), Deschatelets (VP - directeur général) et Rivard (VP - opérations) possèdent tous une forte et longue expérience dans l’industrie du camion ainsi qu’en gestion de flotte, dont la grande majorité au sein d’une importante compagnie de location de camions d’Amérique du Nord. Dorénavant, la succursale de Montréal (Dorval) se nommera Camions Volvo Montréal et celle de Laval demeurera Mack Laval. Chacune de ces deux succursales sera spécialisée selon la bannière qu’elle représente, en ce qui concerne la vente de camions et l’administration. Par contre, chacune continuera de desservir les deux marques en ce qui a trait aux pièces et au service.

Une fois de plus, les commandes de classe 8 excèdent 40 000 unités en Amérique du Nord

Selon un rapport préliminaire publié par la firme FTR, les commandes nettes de camions de classe 8 pour le mois de décembre 2014 ont atteint 43 620 unités en Amérique du Nord. Il s’agit du troisième mois consécutif à connaître des commandes dépassant le seuil des 40 000 unités. Contrairement aux deux mois précédents, la force des commandes de décembre a été généralisée parmi les fabricants d’équipement, alors qu’ils ont presque tous connu de bonnes augmentations par rapport au mois précédent, dénotant le dynamisme global du marché des camions. Le total des commandes de classe 8 pour l’Amérique du Nord se situait à 375 000 unités en 2014, soit le deuxième plus haut total de l’histoire (vs. 2004) alors que les commandes au 4e trimestre de 2014 n’ont été dépassées que par celles du 1er trimestre de 2006.

Voici le nouveau président d’Eaton – division Camions, Amérique du Nord

Le fabricant de composantes de camions Eaton a nommé Pavan Pattada au poste de président de sa division Camions, Amérique du Nord. Il entrera en fonction à partir de janvier 2015. M. Pattada, qui occupait jusqu’à tout récemment le poste de premier vice-président, gestion de la chaîne d’approvisionnement d’entreprise chez Eaton, se rapportera à Ken Davis, président de la division Vehicle Group. «Le succès de Pavan dans différents rôles clés chez Eaton, son éventail d'expériences dans des rôles opérationnels et stratégiques, son temps passé dans l’industrie du camionnage de même que son souci de la clientèle, font de lui la bonne personne pour diriger notre équipe de la division Camions, Amérique du Nord», a déclaré M. Davis.

La baisse de l’indice des conditions d’expédition FTR reflète des déficits de capacité persistants

Affichant une lecture de -6,6, l’indice des conditions d’expédition FTR de septembre demeure pratiquement inchangé par rapport au mois précédent, reflétant le maintien des déficits de capacité qui détériorent le service ou imposent des taux plus élevés. Avec le resserrement soutenu de la capacité et des augmentations salariales annoncées par certaines flottes, on prévoit que le coût d’expédition des marchandises demeurera élevé. Le ralentissement typique du tonnage du fret durant l’hiver n’offrira qu’un sursis mineur et de courte durée, alors que l’indice des conditions d’expédition devrait rester dans le même spectre dans un avenir prévisible. Jonathan Starks, directeur de l’analyse du transport chez FTR, a déclaré : «Bien que la capacité des camions n’ait pas été aussi mauvaise que ce que nous avons vu au cours de l’hiver dernier, elle est demeurée serrée et, par conséquent, les taux ont été élevés toute l’année. Récemment, la préoccupation est passée de la capacité sur les routes à des problèmes dans les ports. À cause de la congestion portuaire, nous voyons les impacts potentiels sur les prévisions des commerçants par rapport au Black Friday. Pour ajouter aux ennuis, les importateurs subissent les surcharges imposées par les ports. De plus, ils sont aux prises avec des retards dans l’acheminement des marchandises ainsi que des coûts supplémentaires. Si une résolution du conflit de travail sur la côte ouest ou un ralentissement hivernal du fret ne facilite pas la situation, ceux qui dépendent de ces ports pourraient être aux prises avec un environnement d'exploitation très difficile au début de l’année 2015.

Première à Québec : Gaudreau Environnement choisit le GN comme carburant

Gaudreau Environnement, Gaz Métro et sa filiale Gaz Métro Solutions Transport (GMST) ont souligné une grande première à Québec en matière de carburant plus économique et plus propre, et de moteurs plus silencieux. En effet, Gaudreau Environnement est la première entreprise à choisir le gaz naturel (GN) comme carburant de façon permanente sur le territoire de la ville de Québec. Les deux nouveaux camions mis à l’essai, alimentés en gaz naturel comprimé (GNC), ont franchi avec succès l’étape des essais routiers, ce qui a permis à l’entreprise de confirmer sa volonté d’aller de l’avant avec sa nouvelle stratégie de carburant au gaz naturel. Gaudreau Environnement est un joueur important dans le secteur de la collecte des matières résiduelles et recyclables au Québec, et rejoint un nombre grandissant de transporteurs québécois à choisir le gaz naturel comme carburant. Les premiers camions de Gaudreau Environnement de marque Freightliner et équipés de moteurs Cummins Westport ISX12 G au GNC ont été fournis par le concessionnaire Freightliner, situé à Drummondville. De son côté, le Groupe Labrie Enviroquip, à Saint-Nicolas, a personnalisé les véhicules en les munissant d’une benne à chargement latéral. Pour faciliter le ravitaillement de ses véhicules, Gaudreau a opté pour l’installation et la location d’une station de compression privée sur son terrain à Québec. Ce projet a été confié à l’équipe de GMST, qui met une station de compression à la disposition de Gaudreau Environnement. L’événement fut d’ailleurs marqué d’une présentation technique de la station de compression par les experts de GMST, suivi d’une démonstration de ravitaillement d’un des nouveaux camions.

CCIRN : Martin Roy Transport élue l’Entreprise de l’année 2014!

C’est le samedi 15 novembre dernier que Martin Roy, président de Martin Roy Transport, recevait le prestigieux prix de l’Entreprise de l’Année 2014, décerné par la Chambre de commerce et d’industrie de Rouyn-Noranda (CCIRN) dans le cadre du 35e Gala Extra. Ce prix a été remis pour l’engagement de la direction et de son personnel dans le développement de l’entreprise, notamment les investissements aux infrastructures comme les nouveaux bureaux, l’ajout de camions et de remorques à la flotte ainsi que les efforts mis de l’avant dans le développement durable, entre autre la limitation du temps de ralenti. «C’est grâce à vous tous, les employés, si nous avons eu cet honneur», a déclaré Martin Roy. «On nous a souligné l’excellence du service à la clientèle, les investissements et notre croissance marquée depuis quelques années. C’est un travail d’équipe important et sans votre travail acharné à toujours bien servir notre clientèle et à viser un travail de qualité à tous les niveaux, nous n’aurions pu recevoir ce prix prestigieux. Tous ont un rôle important à jouer pour assurer une qualité dans une entreprise. Merci à vous tous et les honneurs rejaillissent actuellement sur chacun d’entre vous et sur tous les chauffeurs. Félicitations!»

DTNA établit un record nord-américain de ventes de véhicules commerciaux

Daimler Trucks North America (DTNA) indique que ses commandes de véhicules des classes 6 à 8 pour l’ALÉNA et ses marchés d’exportation ont atteint 31 304 unités au mois d’octobre. Cela représente la plus grande commande mensuelle pour DTNA et établit un nouveau record mensuel dans l’industrie. En octobre, les commandes mensuelles ont bondi de 61,2 pour cent dans l’industrie, mais la croissance de DTNA a grimpé de 116,9 pour cent. Ses parts des commandes ont représenté 51,9 pour cent du nombre total de commandes dans l’industrie, qui ont atteint 60 307 unités selon ACT Research (ACT). Plusieurs commandes de grandes flottes ont contribué à atteindre ce niveau record, de même qu’une accélération des commandes de la part des flottes de petite et de moyenne taille cherchant à remplacer rapidement leur flotte vieillissante. Si on ne tient compte que des commandes de camions de classe 8, l’industrie dans son ensemble, avec 46 200 unités, a atteint le deuxième plus haut sommet de son histoire, selon ACT. Il faut remonter à mars 2006, avec 52 200 unités, pour voir un niveau de commandes plus élevé, alors que les flottes avaient acheté massivement pour éviter les camions équipés des nouvelles technologies EPA 2007.

Le camionnage et les marchandises dangereuses scrutés à la loupe sur la Colline du Parlement

L’Alliance canadienne du camionnage (ACC), l’Association du camionnage du Manitoba (ACM) et les Teamsters ont tous témoigné lors d’une audience devant le Comité des transports de la Chambre des communes, à propos du transport sécuritaire des marchandises dangereuses par route. Jusqu’à maintenant, le comité avait essentiellement mis l’accent sur la sécurité ferroviaire à la suite de la tragédie survenue à Lac-Mégantic en 2013, où 47 personnes avaient perdu la vie dans une explosion de wagons-citernes transportant du pétrole brut par rail. Le message central mis de l’avant par l’ACC – représentée à l’audience par David Bradley, président et directeur général, Geoffrey Wood, vice-président des opérations et Rod Bantle, vice-président principal de Transportation Services of Calgary (l’un des principaux transporteurs de pétrole brut par camion au pays), et appuyée par Terry Shaw, directeur général de l’ACM – est que la fréquence des incidents liés aux marchandises dangereuses est minime (environ 1,64 par 10 000 expéditions) et généralement mineure en termes d’impact. Il s’agit d’un indicatif que, de manière générale, l'industrie gère le transport des marchandises dangereuses (TMD) de manière proactive et efficace. De même, les résultats suggèrent que la réglementation sur le transport des marchandises dangereuses au Canada, du moins en ce qui concerne le camionnage, fonctionne également de manière efficace.

Un important projet de transport par camions au GN relie le Canada et les États-Unis

Le premier projet d'envergure de transport par camions au gaz naturel en Amérique du Nord sera bientôt une réalité. En effet, 100 camions lourds commerciaux fonctionnant au gaz naturel comprimé (GNC) vont relier le Québec et le Texas. Le projet a été annoncé la semaine dernière par Ryder System Inc., qui a conclu avec C.A.T. Inc. un contrat de location et d'entretien complet des véhicules. Les nouveaux camions remplaceront près du tiers du parc actuel de véhicules et feront une liaison longue distance d'environ 3 400 kilomètres; le ravitaillement sera assuré par une tierce partie dont le nom n'a pas encore été divulgué. «Il s'agit d'un développement important et qui arrive en temps opportun pour le secteur du transport en Amérique du Nord», a déclaré Alicia Milner, présidente de l'Alliance canadienne pour les véhicules au gaz naturel. «L'utilisation accrue du gaz naturel comme carburant pour les véhicules peut contribuer à l'atteinte des objectifs économiques et environnementaux du Canada et des États-Unis.» À la fin d'août, le gouvernement Harper et l'administration Obama ont publié le Plan prospectif conjoint du Conseil Canada–États-Unis de coopération en matière de réglementation, dans lequel l'utilisation du gaz naturel dans les transports figure parmi les 24 secteurs prioritaires qui nécessitent des améliorations à la façon dont les ministères et organismes de réglementation des deux pays travaillent ensemble. «L'utilisation du gaz naturel comme carburant dans les transports est le résultat d'une combinaison de facteurs, dont les prix abordables du gaz naturel, la disponibilité de nouveaux moteurs et de nouvelles technologies pour les véhicules et les émissions moindres comparativement aux carburants traditionnels», a expliqué Timothy M. Egan, PDG de l'Association canadienne du gaz. «Ce projet est emballant car il prévoit une liaison longue distance transfrontalière.»