Train Trailer s’installe à Montréal et nomme un directeur de comptes régional pour le Québec

Train Trailer vient d’ouvrir des installations de location, de location-bail et d’entretien de remorques à Coteau-du-Lac. Le centre de service compte six mécaniciens et un personnel de soutien interne pouvant répondre avec efficacité aux besoins du Québec. L’équipe bilingue de Train Trailer possède des décennies d’expérience et met une vaste gamme d’équipements au service de sa clientèle. Le président et chef de l’exploitation, Rick Kloepfer, a déclaré : «Nous cherchions un endroit où nous installer près de Montréal depuis quelque temps déjà. Notre philosophie consiste à mettre en poste nos propres employés afin de continuer à offrir la même qualité d’exploitation que dans nos autres installations au Canada. Nous voulons offrir partout la même expérience-client. C’est avec beaucoup d’enthousiasme que nous ajoutons des installations à Montréal afin de mieux servir et de faire croître notre clientèle du Québec.» «En plus d’avoir à notre disposition les bonnes installations, le personnel et l’équipement, la nomination de Nick Pereira au poste de directeur de comptes régional pour le Québec vient compléter le portrait», d’ajouter M. Kloepfer. Nick Pereira possède une longue expérience dans l’industrie de la location à bail, tant le domaine de l’automobile que des semi-remorques. Il explique : «J’ai fait l’expérience de plusieurs cultures et occupé divers postes au sein de l’industrie du transport. Les ventes et le service sont ma passion. J’adore rencontrer les gens et résoudre leurs défis en matière d’équipement. Et je comprends le processus qui consiste à modifier l’équipement selon des normes précises lorsque des besoins de ce genre se font sentir.»

Un camion pour femmes selon Ryder

Ryder fait tout ce qui est en son pouvoir pour améliorer le confort des femmes derrière le volant d’un camion commercial. L’entreprise offre maintenant, à la location, un ensemble pour camion poids lourd qui convient davantage aux besoins des femmes; une première dans l’industrie. Cette spécification personnalisée a été conçue avec l’aide de plusieurs fabricants d’équipement et de l’association Women In Trucking (WIT). «Cet ensemble pour camion personnalisé est non seulement plus ergonomiquement convivial pour les femmes, mais il bénéficiera également à d’autres chauffeurs avec les mêmes types de besoins», indique Scot Perry, vice-président de la gestion de l’offre et des produits globaux du carburant chez Ryder.

Polaris Transportation accueille un nouveau vice-président aux finances

Polaris Transportation Group annonce la nomination de Jon Saunders au poste de vice-président, finances pour ses activités canadiennes et américaines. Il entrera en service le 26 janvier 2015. À ce poste, M. Saunders dirigera les acquisitions et initiatives stratégiques de l'entreprise tout en supervisant le département des finances. Il travaillera à partir des bureaux du siège social de l'entreprise situés à Mississauga, Ontario. M. Saunders jouera un rôle essentiel dans l'accroissement de la présence de Polaris en Amérique du Nord.

Du nouveau pour le Groupe Mack/Volvo Montréal

Le 15 décembre dernier, les partenaires d’affaires Richard Noseworthy, Luc Rivard et Daniel Deschatelets ont fait l’acquisition du Groupe Mack/Volvo Montréal, anciennement connu sous le nom de Camions Lourds de Montréal. Ils en ont fait l’annonce lors d’une conférence de presse tenue le 20 janvier à Dorval. MM. Noseworthy (président), Deschatelets (VP - directeur général) et Rivard (VP - opérations) possèdent tous une forte et longue expérience dans l’industrie du camion ainsi qu’en gestion de flotte, dont la grande majorité au sein d’une importante compagnie de location de camions d’Amérique du Nord. Dorénavant, la succursale de Montréal (Dorval) se nommera Camions Volvo Montréal et celle de Laval demeurera Mack Laval. Chacune de ces deux succursales sera spécialisée selon la bannière qu’elle représente, en ce qui concerne la vente de camions et l’administration. Par contre, chacune continuera de desservir les deux marques en ce qui a trait aux pièces et au service.

ExpoCam 2015 : le plus gros salon à ce jour

Les organisateurs d’ExpoCam, le plus important événement de l’industrie du camionnage au Canada, indiquent que tous les signes pointent vers une participation record les 16, 17 et 18 avril prochains à la Place Bonaventure de Montréal. Ils affirment que l’édition 2015 promet d’être la plus réussie à ce jour. «Nous sommes ravis de l’achalandage lors du dernier salon», affirme Joan Wilson, directrice d’ExpoCam. «Le nombre de visiteurs a augmenté de 11 pour cent entre 2011 et 2013, et l’édition 2015 sera encore plus populaire.» Plus de 15 000 membres de l’industrie du camionnage et 300 exposants ont pris part à ExpoCam 2013.

La FMCSA maintiendra un taux de 50 pour cent des tests antidopage aléatoires en 2015

La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a annoncé que le taux minimum annuel de tests antidopage aléatoires pour les employés occupant des postes critiques pour la sécurité, y compris les chauffeurs de semi-remorques et d’autobus, demeurerait de 50 pour cent en 2015. Cette décision de l’organisme s’appuie sur des données provenant de résultats de tests en laboratoire sur le dépistage de substances dans l’industrie du transport routier, sur le sondage de 2012 sur les tests de dépistage des stupéfiants et de l’alcool, ainsi que sur des recherches supplémentaires démontrant que : Les taux de tests positifs suivant un premier résultat positif ont augmenté de 4,1 pour cent entre 2011 et 2012; Les taux de tests positifs à la suite de soupçons raisonnables ont continué d’augmenter de façon draconienne, passant de 5,6 pour cent en 2010 à 15,7 pour cent en 2011, et à 37,2 pour cent en 2012, marquant une augmentation de plus de 500 pour cent en trois ans;

L’indice des conditions d’expédition FTR reflète un léger assouplissement des capacités restreintes en octobre

L’indice des conditions d’expédition FTR, avec une lecture de -5,5 en octobre, reflète une légère amélioration – temporaire – de la capacité de transport. Bien que la capacité soit désormais hors de la zone critique d’il y a quelques mois, le segment du camionnage demeure très vulnérable aux pénuries saisonnières. FTR s’attend à ce que l’indice des conditions d’expédition se détériore au cours des prochains mois, surtout à la lumière de l’augmentation notable des coûts pour les transporteurs, à l’exception du carburant, et de l’augmentation des frais de transactions, alors que les expéditeurs sont à la recherche de capacité supplémentaire pour transporter leurs marchandises.

Le retrait provisoire de la règle de remise à zéro après 34 heures entre les mains du Sénat

Les camionneurs intéressés à savoir si la règle de remise à zéro après 34 heures de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) sera suspendue ou non ont porté leur attention vers le Sénat des États-Unis, après que la Chambre des représentants en ait adopté le projet de financement. Les représentants ont voté à 219 contre 206 en faveur du projet de loi de dépenses de 1,1 milliard de dollars, qui finance la majorité des dépenses du gouvernement américain au cours de l'exercice fiscal 2015, franchissant un pas de plus vers la suspension controversée de la règle de remise à zéro après 34 heures. Le projet de dépenses va couper le financement de l’application de la règle de remise à zéro, alors que la FMCSA étudie ses effets. La suspension de la remise à zéro est présentement en attente d’une décision du Sénat des États-Unis. La question met en cause la disposition de la règle 2013 sur les heures de service, qui oblige les chauffeurs à prendre deux périodes de repos entre 1h et 5h durant leur période de remise à zéro après 34 heures, et qui limite à une fois par semaine l’utilisation de la remise à zéro. Le retrait provisoire durerait jusqu’à ce que l’agence finisse l’étude ou jusqu’au 30 septembre de l’année prochaine, selon la dernière éventualité. Entretemps c’est la version antérieure de la remise à zéro, ne comprenant pas les restrictions mentionnées plus haut, qui serait en vigueur. Le changement améliorerait la productivité de l’industrie de deux pour cent immédiatement, selon la firme d’analyse FTR spécialisée dans l’industrie du camionnage, et la règle modifiée diminuera la productivité de 1,5 pour cent, si la question concernant les heures de sommeil se règle, ce qui constitue une amélioration de 50 points de base par rapport à la réglementation actuelle.

Décès de deux bâtisseurs de notre industrie

C’est avec tristesse que nous avons appris le décès de Raymond Bégin survenu le 5 décembre dernier. M. Bégin était le fondateur de Beauce Express, entreprise bien connue, et a été très impliqué pendant de nombreuses années au sein de l'industrie et de l’Association du camionnage du Québec (ACQ). La famille recevra les condoléances à la résidence funéraire Roy & Giguère Inc., au 13445, 10e Avenue à Saint-Georges (secteur est), le vendredi 12 décembre en après-midi de 13 h 30 à 16 h 30, et en soirée de 19 h à 22 h ainsi que samedi, jour des funérailles, à compter de 8 h 30. Le service religieux sera célébré le samedi 13 décembre 2014 à 10h30 en l'église de Saint-Georges (secteur ouest) et de là, au crématorium du Parc commémoratif Chaudière-Appalaches. Ultérieurement, les cendres seront déposées au columbarium du cimetière l'Assomption. Vos témoignages de sympathie peuvent se traduire par un don à la Fondation Catherine de Longpré : 1120, 18e Rue C.P. 638, Saint-Georges (Québec), G5Y 6N1.

Mike Pennington : catalyseur de l’industrie

David Michael Pennington est décédé subitement le vendredi 5 décembre dernier. Surnommé «Mike», il demeurera inconnu pour beaucoup d’entre vous. Mais il a travaillé sans relâche, dans l’ombre, à l’amélioration de l’industrie du camionnage pour le bien de tous. Il va sans dire que sa contribution – pour ne pas mentionner son esprit extraordinairement gentil et généreux – nous manquera grandement. En tant qu’ami, mentor ou collègue, Mike était universellement aimé et respecté. Les médias sociaux ont littéralement été enflammés au cours du weekend par des éloges et des expressions sincères d’affection. Il a touché de nombreuses personnes durant sa longue carrière, améliorant en quelque sorte la vie de chacune d’entre-elles. Grand ami de plusieurs chez Transport Routier et chez notre publication-sœur Today’s Trucking, Mike a été victime d’une crise cardiaque lors d’un souper en compagnie de son épouse Patsy. Ironiquement, ils entamaient tout juste un bref séjour dans un hôtel isolé à Cumberland Island, au large des côtes de la Géorgie, en quête de repos et de relaxation bien mérités. Des médecins étaient présents, par hasard, mais les efforts soutenus pour le ranimer ont tous été vains. À 64 ans, il était trop jeune pour mourir.