Zones et périodes de dégel encore repoussées

Les dates affichées ci-dessous sont les dates VISÉES de début et de fin de la période de restriction des charges. Il s’agit des dates les plus probables. Pour suivre l’évolution de la situation, consultez régulièrement cette page. Le ministère des Transports du Québec rappelle aux utilisateurs de véhicules lourds et aux expéditeurs que, comme chaque année, les limites de charges autorisées sont réduites en période de dégel sur l'ensemble des chemins publics pour tenir compte de la capacité portante plus faible du réseau routier durant cette période.

Pont Jacques-Cartier : fermeture complète de nuit à prévoir les weekends (15 et 16 mars – 22 et 23 mars)

La Société Les Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporée (PJCCI) annonce la fermeture complète du pont Jacques-Cartier, de nuit de 1 h à 4 h, soit dans la nuit de vendredi à samedi, ainsi que dans la nuit de dimanche à lundi, afin d'effectuer le remplacement d'appareils d'appui sous le pont. Ces travaux s'effectueront le week-end des 15 et 16 mars, ainsi que celui des 22 et 23 mars. Entre ces deux fermetures complètes, deux voies seront disponibles par direction sur le pont Jacques-Cartier durant le week-end. À la suite du premier week-end de travaux causant la fermeture de la ligne jaune du métro, il a été analysé que l'ouverture de deux voies par direction sur le pont Jacques-Cartier était suffisante pour pallier à l'ajout de navettes (autobus) sur le pont. Le maintien d'une voie sur cinq fermée ne devrait pas causer d'impact majeur à la circulation.

Formations de l’ACQ les 11 et 26 mars 2014

C’est le mardi 11 mars que se déroulera la formation intitulée «Les obligations découlant des FMCSR et l’application du CSA». Organisé en collaboration avec le CFTR Saint-Jérôme et le CFT Charlesbourg, cet atelier a pour but d'apprendre aux transporteurs canadiens une procédure d'analyse de leur dossier d'entreprise en territoire américain, afin de prendre les mesures nécessaires pour respecter leurs différentes obligations. D’une durée de 6 heures, l’activité aura lieu dans les bureaux de l’ACQ (Montréal) et s’adresse principalement au personnel d’opération, de gestion, des ressources humaines, de l’entretien, de la formation et la conformité; aux propriétaires et exploitants de véhicules lourds; de même qu’aux fournisseurs de services de chauffeurs et/ou de véhicules (agences de location).

NOUVEAUTÉ dans les services en ligne SAAQclic

Le paiement en ligne est maintenant offert par la majorité des institutions financières. Vous trouverez le nom des institutions qui offrent ce service au www.saaq.gouv.qc.ca/paiement. Avec l’accès élargi au paiement en ligne et le nouveau relevé des transactions électroniques, vous avez désormais tout en main pour payer vos transactions en ligne lorsque vous modifiez votre parc de véhicules. En quelques clics : faites un changement de nombre d’essieux, «déremisez» un véhicule, remplacez un certificat d’immatriculation… et payez en ligne avec la majorité des institutions financières. C’est simple, rapide et sécuritaire.

Barack Obama déploie une nouvelle série de règlements sur l’efficacité énergétique des camions

Le président des États-Unis Barack Obama a commandé une nouvelle série de règlements pour que l’industrie du camionnage réduise sa production de gaz à effet de serre (GES) et sa consommation de carburant. Le président a demandé à l’Environmental Protection Agency (EPA) de développer une nouvelle réglementation d’ici mars 2016, dans un discours prononcé le 18 février au Maryland. Les nouvelles normes concernant les GES et la consommation de carburant s’appliqueront à tous les camions construits après l’année-modèle 2018. L’annonce n’est pas particulièrement étonnante puisque l’EPA avait publié, en 2011, la première série de règlements sur la consommation de carburant pour les camions et les véhicules lourds aux États-Unis. Ces règlements s’appliquaient aux véhicules construits entre 2014 et 2018.

PACCAR rappelle 21 000 châssis Kenworth et Peterbilt

Le fabricant de camions Paccar procède au rappel d’environ 21 000 châssis Kenworth et Peterbilt en raison de problèmes liés aux verrous de porte et aux boucles de ceinture de sécurité. Le premier rappel concerne 11 056 châssis Kenworth T680 des années modèles 2013-2014, fabriqués entre le 1er janvier 2012 et le 14 octobre 2013, ainsi que des châssis Peterbilt 567 et 579 fabriqués entre le 20 janvier 2012 et le 11 octobre 2013, et équipés d’ensembles de verrous de la marque Inteva. Sur les véhicules touchés par le rappel, les portes peuvent se verrouiller de façon permanente lorsqu’elles sont fermées ou elles peuvent être ouvertes de l’extérieur même si elles sont verrouillées, selon ce qu’a rapporté truckinginfo.

L’ACQ réitère l’ajustement de la déduction pour l’amortissement des véhicules lourds

L’Association du camionnage du Québec (ACQ) a profité des consultations prébudgétaires menées par le ministre fédéral des Finances, Jim Flaherty, en prévision de son budget 2014-2015 qui sera déposé le 11 février prochain, pour soumettre des recommandations afin d’assurer une fiscalité plus équitable et améliorer la compétitivité des entreprises pour notre industrie. De celles-ci se trouvent, entre autres, l’ajustement de la déduction pour l’amortissement des véhicules de catégorie 16 (camions et tracteurs) à 60 pour cent. Dans une note de commentaires qu’il a récemment déposée à M. Flaherty et au lieutenant du Québec, le ministre de l’Infrastructure, des Collectivités et des Affaires intergouvernementales et ministre de l’Agence de développement économique du Canada pour les régions du Québec, Denis Lebel, le président-directeur général de l’ACQ, Marc Cadieux, a fait valoir que cette déduction augmenterait grandement la compétitivité des transporteurs et leurs investissements pour générer une croissance économique à long terme au pays.

Ateliers d’information sur les véhicules au gaz naturel à travers le Canada

Six ateliers d'information sur les véhicules au gaz naturel se tiendront à travers le pays au cours des prochaines semaines. Ils porteront principalement sur les véhicules de poids moyens et lourds de série disponibles au Canada. Les ateliers d'une demi-journée sont rendus possibles grâce au soutien financier du programme éco-ÉNERGIE pour carburants alternatifs de Ressources naturelles Canada. Ils procureront aux opérateurs de parcs de véhicules de l'information pertinente à l'exploitation de véhicules au gaz naturel comprimé (GNC) et au gaz naturel liquéfié (GNL), ainsi que des détails relatifs à l'implantation de tels véhicules dans un parc de camions existants et leurs avantages environnementaux et économiques.

Modifications à la zone «conformité aux normes de charges»

Le 2 février 2014, la zone de comportement «Conformité aux normes de charges» de la Politique d’évaluation des propriétaires et des exploitants de véhicules lourds deviendra «Charges et dimensions». Voici un survol des principaux changements apportés à cette zone de comportement. La zone «Charge et dimensions» regroupera toutes les infractions liées aux points suivants : Dimensions excédentaires, Surcharge axiale, Surcharge par rapport à la masse totale en charge permise, Non-respect d’une restriction de charges sur les ponts et viaducs, Permis spéciaux de circulation. Des infractions relatives aux articles du Code de la sécurité routière (CSR) en feront également partie. Les seuils des zones de comportement «Charges et dimensions» et «Comportement global de l’exploitant» ont été ajustés afin de tenir compte du regroupement des infractions et de la nouvelle pondération des événements.

Daimler rappelle 379 camions Freightliner Cascadia

Daimler Trucks North America (DTNA) procèdera au rappel de 379 camions Freightliner Cascadia des années-modèles 2013-2014, assemblés entre le 11 décembre 2012 et le 27 novembre 2013, qui sont équipés du système de suspension pneumatique à commande électronique de Meritor WABCO. Sur les véhicules touchés par le rappel, les câbles électriques du système de suspension pneumatique pourraient être inversés. Si les câbles électriques sont branchés à l’envers, cela pourrait régler incorrectement la hauteur de l’essieu, réduisant ainsi la traction de conduite et l’efficacité du frein de stationnement, deux situations pouvant causer des accidents.