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Modernisation de l’image de marque et nouveau portail web pour le Groupe Morneau et ses divisions

Le Groupe Morneau, joueur important dans l’industrie du transport au Canada, annonce la modernisation de son image de marque ainsi que la mise en ligne d'un tout nouveau portail web pour l'ensemble de ses divisions. En pleine croissance, l’entreprise porte aujourd’hui son regard vers l’avenir tout en rendant hommage à son passé, alors qu’elle en est à sa 72e année d’existence, qu’elle peut compter sur 1 200 collaborateurs dans 21 terminaux et que cette équipe travaille au quotidien avec un parc de plus de 1 300 unités de transport. Dans le cadre de cet exercice de branding, c’est d’abord l’architecture de marque qui a été mise à niveau pour l’ensemble des divisions du Groupe; afin d’uniformiser la dénomination de l’entreprise, un mot et une couleur distinctive ont été conservés pour chacune des divisions. De plus, Transport Morneau est devenu Morneau Transport, comme à ses débuts, Eskimo Express est devenu Morneau Eskimo, Solution Morneau est devenu Morneau Solution, Groupe Réflexion est devenu Morneau Global et Transport Sego est devenu Morneau Sego.

La FMCSA maintiendra un taux de 50 pour cent des tests antidopage aléatoires en 2015

La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a annoncé que le taux minimum annuel de tests antidopage aléatoires pour les employés occupant des postes critiques pour la sécurité, y compris les chauffeurs de semi-remorques et d’autobus, demeurerait de 50 pour cent en 2015. Cette décision de l’organisme s’appuie sur des données provenant de résultats de tests en laboratoire sur le dépistage de substances dans l’industrie du transport routier, sur le sondage de 2012 sur les tests de dépistage des stupéfiants et de l’alcool, ainsi que sur des recherches supplémentaires démontrant que : Les taux de tests positifs suivant un premier résultat positif ont augmenté de 4,1 pour cent entre 2011 et 2012; Les taux de tests positifs à la suite de soupçons raisonnables ont continué d’augmenter de façon draconienne, passant de 5,6 pour cent en 2010 à 15,7 pour cent en 2011, et à 37,2 pour cent en 2012, marquant une augmentation de plus de 500 pour cent en trois ans;

Une analyste prévoit une brusque remontée des prix du pétrole d’ici la mi-2015

Patricia Mohr, vice-présidente et analyste des produits de base pour la Banque Scotia, s’attend à un rebond spectaculaire des prix du pétrole au cours de l’année. Dans un récent rapport de la Banque Scotia portant sur l'indice des prix des produits de base, elle prévoit «une brusque remontée des prix du pétrole d’ici la mi-2015». Mme Mohr indique que le grade du pétrole brut utilisé comme référence dans le prix du pétrole (connu sous le nom de WTI pour West Texas Intermediate) est survendu à 56$ US le baril, et qu’une correction imminente va entrainer une augmentation de sa valeur pouvant atteindre 25 pour cent. Elle affirme que des taux de négoce sous les 60$ US semblent non viables pour le WTI. «La décision de l’Arabie Saoudite de ne pas réduire la production pour soutenir les prix internationaux du pétrole, mais plutôt de permettre une diminution des prix à des taux freinant le développement du schiste argileux aux É-U, semble avoir un effet négatif sur la confiance dans une grande variété d'autres produits de base, ainsi que dans les marchés d’actions», remarque-t-elle.

Bientôt en Ontario : des permis pour trains routiers plus longs

Le Ministre des transports de l’Ontario (MTO) émettra des permis individuels et de flotte pour l’utilisation de trains routiers de type B (constitués d’un tracteur et d’une remorque double) plus longs, à partir de janvier 2015. Une annonce officielle à ce sujet devrait être faite sur le site du MTO au cours des prochains jours. Il s’agit de la plus récente annonce dans le cadre de ce qu’a qualifié David Bradley, président du MTO, «d’une impressionnante liste de décisions positives de la part de Steven Del Duca, ministre des Transports, qui contribuera à améliorer la sécurité, la protection de l’environnement et la productivité». Durant son relativement court mandat en tant que ministre, M. Del Duca avait annoncé son intention d’aller de l’avant avec une formation de base obligatoire pour les chauffeurs de camion ; la mise sur pied d’un plan visant à intégrer les camions lourds non immatriculés au système d’immatriculation et de taxes sur le carburant de l’Ontario, le prolongement de la période d’activité des trains routiers en Ontario à 12 mois par année, «la mise en application différée» permettant l’utilisation de rétreints pleine longueur en Ontario; en plus d’avoir ouvert la voie à des trains routiers plus longs.

Projet Turcot – Contrat conception-construction : annonce du soumissionnaire sélectionné

Le ministre des Transports du Québec et ministre responsable de la région de Montréal, Robert Poëti, accompagné du commissaire à la lutte contre la corruption, Robert Lafrenière, et de la directrice associée juridique de la Société québécoise des infrastructures, Natalie Mills, annonce que le soumissionnaire sélectionné pour la réalisation des infrastructures principales du projet Turcot en mode conception-construction est le consortium KPH Turcot. «La réalisation du projet Turcot dans le respect des coûts et de l’échéancier est incontournable pour notre gouvernement, et je me réjouis que l’étape cruciale de la sélection du soumissionnaire soit maintenant franchie. Turcot est, et demeurera, une plaque tournante pour la mobilité des personnes et des marchandises dans la région métropolitaine et un moteur économique pour l’ensemble de la province. Au-delà du développement économique, Turcot se veut aussi un projet intégré à son milieu qui contribuera à améliorer la trame urbaine des quartiers qu’il traverse», a souligné M. Poëti.

L’indice des conditions d’expédition FTR reflète un léger assouplissement des capacités restreintes en octobre

L’indice des conditions d’expédition FTR, avec une lecture de -5,5 en octobre, reflète une légère amélioration – temporaire – de la capacité de transport. Bien que la capacité soit désormais hors de la zone critique d’il y a quelques mois, le segment du camionnage demeure très vulnérable aux pénuries saisonnières. FTR s’attend à ce que l’indice des conditions d’expédition se détériore au cours des prochains mois, surtout à la lumière de l’augmentation notable des coûts pour les transporteurs, à l’exception du carburant, et de l’augmentation des frais de transactions, alors que les expéditeurs sont à la recherche de capacité supplémentaire pour transporter leurs marchandises.

Une compagnie intermodale américaine construira un terminal à Montréal

La compagnie intermodale CSX Corporation, dont le siège social est en Floride, a annoncé son intention de construire un nouveau terminal à Salaberry-de-Valleyfield, près de Montréal. Le nouveau terminal augmentera les possibilités d’affaires pour le commerce transfrontalier, indique la compagnie. «L’ouverture d’un terminal près de Montréal nous donnera l’occasion de bâtir des relations avec des nouveaux clients dans notre réseau, d’élargir l'accès à de nouveaux marchés, et d’améliorer l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement en Amérique du Nord», a déclaré Clarence Gooden, vice-président exécutif et directeur commercial chez CSX. Le terminal, évalué à 100 millions de dollars, s’étend sur 89 hectares et comprend de l’équipement pour tirer profit de l'efficacité et des avantages environnementaux du transport ferroviaire intermodal, comme trois grues-portiques sur pneus et plusieurs innovations respectueuses de l’environnement dans les domaines de la réduction du bruit et de la protection des cours d'eau en aval. Les installations augmenteront la capacité du réseau intermodal de CSX et permettront aux clients canadiens d’obtenir un service domestique et international relié au réseau ferroviaire de 21 000 milles de CSX en territoire américain.

Les flottes américaines augmentent le salaire des chauffeurs

Une nouvelle étude révèle que les flottes américaines ont tendance à délier les cordons de leur bourse dans le but de trouver et de garder des nouveaux chauffeurs de camion. L’étude en question, menée par l’American Trucking Associations (ATA), démontre que, dans sept des neuf catégories, les chauffeurs de camion aux États-Unis atteignent ou dépassent le revenu moyen des ménages américains s’élevant à un peu plus de 53 000 dollars par année. Le revenu médian des chauffeurs s’établit à un peu plus de 46 000 dollars pour les chauffeurs nationaux de fourgon transportant des charges complètes sur routes irrégulières, et à plus de 73 000 dollars pour les chauffeurs de semi-remorques pour compte propre. «Les données de notre étude sur l’indemnisation des chauffeurs (Driver Compensation Study), qui couvre 130 flottes et plus de 130 000 chauffeurs, démontrent que plus que jamais, le camionnage constitue un excellent choix de carrière», a déclaré Bob Costello, économiste en chef pour l’ATA. «Les flottes augmentent les salaires et offrent de généreux avantages sociaux afin d’attirer et de garder leurs chauffeurs, et ainsi faire face à la pénurie de chauffeurs.»

Le retrait provisoire de la règle de remise à zéro après 34 heures entre les mains du Sénat

Les camionneurs intéressés à savoir si la règle de remise à zéro après 34 heures de la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) sera suspendue ou non ont porté leur attention vers le Sénat des États-Unis, après que la Chambre des représentants en ait adopté le projet de financement. Les représentants ont voté à 219 contre 206 en faveur du projet de loi de dépenses de 1,1 milliard de dollars, qui finance la majorité des dépenses du gouvernement américain au cours de l'exercice fiscal 2015, franchissant un pas de plus vers la suspension controversée de la règle de remise à zéro après 34 heures. Le projet de dépenses va couper le financement de l’application de la règle de remise à zéro, alors que la FMCSA étudie ses effets. La suspension de la remise à zéro est présentement en attente d’une décision du Sénat des États-Unis. La question met en cause la disposition de la règle 2013 sur les heures de service, qui oblige les chauffeurs à prendre deux périodes de repos entre 1h et 5h durant leur période de remise à zéro après 34 heures, et qui limite à une fois par semaine l’utilisation de la remise à zéro. Le retrait provisoire durerait jusqu’à ce que l’agence finisse l’étude ou jusqu’au 30 septembre de l’année prochaine, selon la dernière éventualité. Entretemps c’est la version antérieure de la remise à zéro, ne comprenant pas les restrictions mentionnées plus haut, qui serait en vigueur. Le changement améliorerait la productivité de l’industrie de deux pour cent immédiatement, selon la firme d’analyse FTR spécialisée dans l’industrie du camionnage, et la règle modifiée diminuera la productivité de 1,5 pour cent, si la question concernant les heures de sommeil se règle, ce qui constitue une amélioration de 50 points de base par rapport à la réglementation actuelle.

Projet de Règlement concernant les propriétaires, les exploitants et les conducteurs de véhicules lourds

Un projet de règlement concernant les propriétaires, les exploitants et les conducteurs de véhicules lourds a été publié dans la Gazette officielle du Québec, en date du 10 décembre 2014. Modifications proposées : Points d’inaptitude – Ce projet de règlement vise à augmenter de 3 à 4 le nombre de points d’inaptitude que la Société de l’assurance automobile du Québec inscrira au dossier de la personne déclarée coupable d’une infraction pour avoir conduit en faisant usage d’un appareil muni d’une fonction téléphonique. Inscription de mention et marquage sur un véhicule – Ce projet de règlement prévoit les règles concernant l’inscription de la mention «non audité» à la cote de sécurité «satisfaisant» d’une personne inscrite au Registre des propriétaires et des exploitants de véhicules lourds, notamment lorsque cette personne n’a pas fait l’objet d’une inspection en entreprise.