Un budget de transition avec pour cible l’équilibre en 2015-2016

Pour la première fois de l’histoire au Canada, un ministre des Finances a présenté son dixième discours sur le budget. Hormis cet exploit, James M. Flaherty ne remportera pas de médaille d’or pour ses mesures à l’endroit de l’industrie du transport routier de marchandises cette année. Il reste prudent et vise toujours un retour à l’équilibre budgétaire pour 2015-2016, année effectivement électorale. «Sans être un budget d’austérité, en gelant les budgets de fonctionnement et en augmentant certaines taxes, le gouvernement poursuit un contrôle très serré afin d’atteindre des surplus dès 2015, ce à quoi il s‘est commis depuis déjà plusieurs années», constate Marc Cadieux, président-directeur général de l’Association du camionnage du Québec (ACQ).

Transports Canada donne le feu vert à l’utilisation des rétreints

Transports Canada a donné le feu vert à l’utilisation des rétreints (boat tails), alors c’est maintenant aux provinces d’ajuster leur réglementation sur les normes de charges et de dimensions des camions, a déclaré l’Alliance Canadienne du Camionnage (ACC). En décembre 2013, la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 223 (NSVAC 223) a été modifiée pour permette aux compagnies de transport l’utilisation de différents designs de rétreints, une fois que la réglementation des provinces sera ajustée en conséquence. Cela signifie que les camionneurs peuvent maintenant employer des rétreints pleine longueur. Les rétreints sont des accessoires aérodynamiques installés à l’arrière des remorques, qui contribuent à réduire la résistance et les émissions de GES.

L’ACQ réitère l’ajustement de la déduction pour l’amortissement des véhicules lourds

L’Association du camionnage du Québec (ACQ) a profité des consultations prébudgétaires menées par le ministre fédéral des Finances, Jim Flaherty, en prévision de son budget 2014-2015 qui sera déposé le 11 février prochain, pour soumettre des recommandations afin d’assurer une fiscalité plus équitable et améliorer la compétitivité des entreprises pour notre industrie. De celles-ci se trouvent, entre autres, l’ajustement de la déduction pour l’amortissement des véhicules de catégorie 16 (camions et tracteurs) à 60 pour cent. Dans une note de commentaires qu’il a récemment déposée à M. Flaherty et au lieutenant du Québec, le ministre de l’Infrastructure, des Collectivités et des Affaires intergouvernementales et ministre de l’Agence de développement économique du Canada pour les régions du Québec, Denis Lebel, le président-directeur général de l’ACQ, Marc Cadieux, a fait valoir que cette déduction augmenterait grandement la compétitivité des transporteurs et leurs investissements pour générer une croissance économique à long terme au pays.

Groupe Guilbault : une transition dans la continuité

Jean Guilbault et Michel Gignac passent le flambeau à la troisième génération. Quatre-vingt-cinq ans après sa fondation, le Groupe Guilbault demeure sous contrôle familial. Depuis le 23 décembre, c’est chose faite : après 42 ans à la tête du Groupe Guilbault, Jean Guilbault et Michel Gignac ont officiellement passé le flambeau à Éric Gignac, nommé président; Nadine Guilbault, nommée vice-présidente; Guylaine Ouellet, vice-présidente Administration et contrôleure; Daniel Gariépy, vice-président Finances et Ghislain Poirier, vice-président Opérations. «C’est avec une grande fierté et remplis d’émotions qu’après 42 ans, nous annonçons la vente de notre compagnie, Groupe Guilbault Ltée, à nos enfants et à ceux qui la dirigent depuis quelques années», ont indiqué Jean Guilbault et Michel Gignac. «Cette équipe possède plusieurs années d’expérience avec nous, et il ne fait aucun doute que leur réussite se fera dans la continuité. Cette succession, que nous préparons depuis plusieurs années, nous a semblé la meilleure pour la protection de nos 825 employés qui nous ont fait progresser années après années.»

Abolition des frais liés aux transpondeurs : l’ACQ souligne la décision de l’entreprise Nouvelle Autoroute 30

Le président-directeur général de l’Association du camionnage du Québec (ACQ), Marc Cadieux, tient à rappeler son intervention dans les médias du 10 janvier dernier, en lien avec la hausse des tarifs du péage de l’autoroute 30. À la suite de cette sortie, l’ACQ tient à souligner l’effort consenti par Nouvelle Autoroute 30 (NA30), le partenaire privé qui a réalisé en partenariat public-privé (PPP) le parachèvement de l’autoroute 30 avec le ministère des Transports du Québec (MTQ), pour réduire certains frais liés à l‘utilisation de cette voie de contournement inaugurée en décembre 2012.

La FMCSA s’attaque aux transporteurs contrevenants récidivistes

La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) publiera un règlement la semaine prochaine, qui prévoit des peines plus sévères pour les transporteurs qui ignorent les règles de sécurité. En vertu de la Patterns of Safety Violations Rule, l'organisme sera en mesure de faire fermer une entreprise de camionnage ou de transport par autobus ayant des antécédents en matière de violation volontaire des règles de sécurité fédérales. Le règlement constitue l’un des nouveaux outils d’application de la loi développés par l’organisme au cours des dernières années, dans le but de cibler les transporteurs à haut risque qui mettent en danger les voyageurs en évitant de mentionner ou en camouflant leurs antécédents concernant le respect de la sécurité.

La première conférence PIT : un tournant décisif dans l’industrie

Plus que jamais, les opérateurs de flotte sont submergés par les nouvelles technologies. Les développeurs de technologies se font compétition pour présenter leurs innovations en premier, et les opérateurs de flottes, quant à eux, sont souvent déçus de la performance de ces produits. Il existe un réel besoin pour ces deux parties de se rencontrer et de se concentrer sur les exigences importantes : le contrôle des coûts, la sécurité et les conducteurs. La conférence PIT rassemblera des chefs de file en technologie de l’industrie. Développeurs et fournisseurs présenteront les technologies récentes aux opérateurs; il s’agira d’une occasion pour les opérateurs de flotte de faire part de leurs besoins. Les développeurs de technologie recevront de l’information pertinente pour assurer le succès de leurs futurs produits.

L’ACQ réagit vivement à la hausse des tarifs du péage sur l’autoroute 30

L’Association du camionnage du Québec (ACQ) a vivement réagi dans les médias à la hausse de 30,4 pour cent des tarifs du péage de l’autoroute 30, passant de 1,15 $ à 1,50 $ par essieu. Ces nouveaux tarifs seront en vigueur à compter du 1er février prochain. Un article du journal La Presse, publié le 10 janvier 2013 (voir le lien ci-dessous), a été à l’origine d’une série d’entrevues accordées par le président-directeur général de l’ACQ, Marc Cadieux : TVA, Dutrizac, RadioX, FM 103,3 (secteur de Longueuil) et les Hebdos du Suroît (secteur de Vaudreuil).

Décès de Claude Marchand, fondateur des Excavations Marchand & Fils

C’est avec tristesse que nous avons appris le décès de Claude Marchand, survenu le 3 janvier 2014 à l’âge de 88 ans. Époux de Colombe Verville, M. Marchand fut le fondateur des Excavations Marchand & Fils. Outre son épouse Mme Verville, il laisse dans le deuil ses enfants : Yves conjoint d’Aline Boucher, Jean conjoint de Diane Brulé, Jacques conjoint de Sylvie Légaré, Suzanne conjointe de Guylain Angers et François.

L’ACQ s’adjoint les services d’un conseiller aux communications

Le président-directeur général de l’Association du camionnage du Québec (ACQ), Marc Cadieux, a le grand plaisir d’annoncer la signature d’un contrat de services avec Alexandre Lampron à titre de conseiller aux communications. Issu du milieu du journalisme sur la Rive-Sud, Alexandre s’est notamment fait connaître dans les dernières années dans les milieux politiques et économiques par son professionnalisme, par sa rigueur ainsi que par ses aptitudes pour la rédaction et la recherche. Avant d’être journaliste, Alexandre s’est également distingué pour avoir plongé, à titre de bénévole et de citoyen engagé dans son milieu, dans plusieurs dossiers de transport collectif dans la région métropolitaine de Montréal, notamment ceux du train de banlieue de la ligne Candiac-Montréal, du pont Champlain et du parachèvement de l’autoroute 30.