Des entreprises canadiennes parmi les meilleures flottes pour lesquelles conduire

Cinq entreprises de camionnage canadiennes font partie des 20 meilleures flottes nord-américaines pour lesquelles conduire. La Truckload Carriers Association (TCA) et la firme de formation des chauffeurs CarriersEdge ont compilé conjointement la liste annuelle des Meilleures Flottes afin d’identifier les entreprises de camionnage publiques offrant aux chauffeurs les meilleures expériences en milieu de travail. Parmi les gagnants de cette année, on retrouve Bison Transport de Winnipeg (Manitoba), Erb Group de New Hamburg (Ontario), Kriska Holdings Ltd. de Prescott (Ontario), Liberty Linehaul Inc. d’Ayr (Ontario) et TransPro Freight Systems Ltd. De Milton (Ontario). La prochaine phase du concours consiste à répartir les flottes ayant obtenu les scores les plus élevés en deux catégories, soit les grandes et les petites flottes, à partir desquelles deux grandes gagnantes seront déterminées. Le nom des flottes gagnantes sera annoncé le 10 mars prochain dans le cadre d’une cérémonie tenue lors de la convention annuelle de la TCA, au Gaylord Palms Resort in Kissimmee (Floride).

FTR annonce de fortes commandes de classe 8 pour l’Amérique du Nord

Selon un rapport préliminaire publié par la firme FTR, les commandes nettes de camions de classe 8 pour le mois de janvier 2015 ont atteint 35 060 unités en Amérique du Nord. Bien que les commandes aient diminué par rapport au rythme effréné du dernier trimestre, il s’agit du meilleur mois de janvier depuis 2006, représentant une augmentation de 2 pour cent en glissement annuel. Les commandes sont revenues à des niveaux plus traditionnels, alors que la plupart des fabricants (mais pas tous) poursuivent leur rythme de commandes élevé. Les commandes de classe 8 totalisaient 377 000 unités au cours des 12 derniers mois.

Une fois de plus, les commandes de classe 8 excèdent 40 000 unités en Amérique du Nord

Selon un rapport préliminaire publié par la firme FTR, les commandes nettes de camions de classe 8 pour le mois de décembre 2014 ont atteint 43 620 unités en Amérique du Nord. Il s’agit du troisième mois consécutif à connaître des commandes dépassant le seuil des 40 000 unités. Contrairement aux deux mois précédents, la force des commandes de décembre a été généralisée parmi les fabricants d’équipement, alors qu’ils ont presque tous connu de bonnes augmentations par rapport au mois précédent, dénotant le dynamisme global du marché des camions. Le total des commandes de classe 8 pour l’Amérique du Nord se situait à 375 000 unités en 2014, soit le deuxième plus haut total de l’histoire (vs. 2004) alors que les commandes au 4e trimestre de 2014 n’ont été dépassées que par celles du 1er trimestre de 2006.

Les flottes américaines augmentent le salaire des chauffeurs

Une nouvelle étude révèle que les flottes américaines ont tendance à délier les cordons de leur bourse dans le but de trouver et de garder des nouveaux chauffeurs de camion. L’étude en question, menée par l’American Trucking Associations (ATA), démontre que, dans sept des neuf catégories, les chauffeurs de camion aux États-Unis atteignent ou dépassent le revenu moyen des ménages américains s’élevant à un peu plus de 53 000 dollars par année. Le revenu médian des chauffeurs s’établit à un peu plus de 46 000 dollars pour les chauffeurs nationaux de fourgon transportant des charges complètes sur routes irrégulières, et à plus de 73 000 dollars pour les chauffeurs de semi-remorques pour compte propre. «Les données de notre étude sur l’indemnisation des chauffeurs (Driver Compensation Study), qui couvre 130 flottes et plus de 130 000 chauffeurs, démontrent que plus que jamais, le camionnage constitue un excellent choix de carrière», a déclaré Bob Costello, économiste en chef pour l’ATA. «Les flottes augmentent les salaires et offrent de généreux avantages sociaux afin d’attirer et de garder leurs chauffeurs, et ainsi faire face à la pénurie de chauffeurs.»

La baisse de l’indice des conditions d’expédition FTR reflète des déficits de capacité persistants

Affichant une lecture de -6,6, l’indice des conditions d’expédition FTR de septembre demeure pratiquement inchangé par rapport au mois précédent, reflétant le maintien des déficits de capacité qui détériorent le service ou imposent des taux plus élevés. Avec le resserrement soutenu de la capacité et des augmentations salariales annoncées par certaines flottes, on prévoit que le coût d’expédition des marchandises demeurera élevé. Le ralentissement typique du tonnage du fret durant l’hiver n’offrira qu’un sursis mineur et de courte durée, alors que l’indice des conditions d’expédition devrait rester dans le même spectre dans un avenir prévisible. Jonathan Starks, directeur de l’analyse du transport chez FTR, a déclaré : «Bien que la capacité des camions n’ait pas été aussi mauvaise que ce que nous avons vu au cours de l’hiver dernier, elle est demeurée serrée et, par conséquent, les taux ont été élevés toute l’année. Récemment, la préoccupation est passée de la capacité sur les routes à des problèmes dans les ports. À cause de la congestion portuaire, nous voyons les impacts potentiels sur les prévisions des commerçants par rapport au Black Friday. Pour ajouter aux ennuis, les importateurs subissent les surcharges imposées par les ports. De plus, ils sont aux prises avec des retards dans l’acheminement des marchandises ainsi que des coûts supplémentaires. Si une résolution du conflit de travail sur la côte ouest ou un ralentissement hivernal du fret ne facilite pas la situation, ceux qui dépendent de ces ports pourraient être aux prises avec un environnement d'exploitation très difficile au début de l’année 2015.

CCIRN : Martin Roy Transport élue l’Entreprise de l’année 2014!

C’est le samedi 15 novembre dernier que Martin Roy, président de Martin Roy Transport, recevait le prestigieux prix de l’Entreprise de l’Année 2014, décerné par la Chambre de commerce et d’industrie de Rouyn-Noranda (CCIRN) dans le cadre du 35e Gala Extra. Ce prix a été remis pour l’engagement de la direction et de son personnel dans le développement de l’entreprise, notamment les investissements aux infrastructures comme les nouveaux bureaux, l’ajout de camions et de remorques à la flotte ainsi que les efforts mis de l’avant dans le développement durable, entre autre la limitation du temps de ralenti. «C’est grâce à vous tous, les employés, si nous avons eu cet honneur», a déclaré Martin Roy. «On nous a souligné l’excellence du service à la clientèle, les investissements et notre croissance marquée depuis quelques années. C’est un travail d’équipe important et sans votre travail acharné à toujours bien servir notre clientèle et à viser un travail de qualité à tous les niveaux, nous n’aurions pu recevoir ce prix prestigieux. Tous ont un rôle important à jouer pour assurer une qualité dans une entreprise. Merci à vous tous et les honneurs rejaillissent actuellement sur chacun d’entre vous et sur tous les chauffeurs. Félicitations!»

Le CNRC entend améliorer la sécurité, l’efficience et la fiabilité des transports publics, des camions et des véhicules militaires

Fort de ses 40 années d’expérience dans le secteur des transports de surface, le Conseil national de recherches du Canada (CNRC) annonce le lancement d’un projet de collaboration avec les gestionnaires de parcs de véhicules du Canada dans les secteurs des transports publics, du camionnage et de la défense. Le but visé est de développer des technologies novatrices et de fournir des solutions techniques susceptibles d’atténuer les problèmes liés à la gestion des parcs de véhicules terrestres. Le programme Flottes Futures 2020 est un programme de développement technologique de sept ans dont l’objet est d’améliorer le rendement des parcs de véhicules, en proposant aux gestionnaires des parcs de véhicules des services de recherche et de génie et des services techniques de pointe. Au bout du compte, l’objectif du programme est d’accroître l’efficacité énergétique des véhicules, de réduire les frais de réparation et d’entretien et de limiter au strict minimum leur empreinte environnementale.

Un autre bon mois pour les commandes de classe 8 en septembre, selon FTR

Selon un rapport préliminaire publié par la firme FTR, les commandes nettes de camions de classe 8 pour le mois de septembre ont atteint 24 477 unités en Amérique du Nord. Il s’agit du meilleur mois de septembre depuis 2005 et d’une augmentation de 27 pour cent par rapport à l’an dernier. Septembre est le 20e mois consécutif à connaître une amélioration en glissement annuel. Pour la dernière période de six mois s’étant terminée en septembre, les commandes annualisées de classe 8 se situent à 310 000 unités. Les commandes de septembre étaient comparables à celles du mois d’août et pourraient indiquer que les flottes ont devancé leurs commandes du quatrième trimestre pour réserver leurs créneaux d’assemblage, étant donné les contraintes de production des fabricants d’équipement.

Un transporteur appartenant à TransForce augmente le salaire des chauffeurs

Transport America, l’une des divisions américaines du géant canadien TransForce, a augmenté le salaire de ses chauffeurs actuels et futurs. Les voituriers-remorqueurs recevront une augmentation de 0,02$ par mile, les chauffeurs en équipe une augmentation de 0,01$ par mile et le transport de matières dangereuses (TMD) procurera une augmentation de 0,04$ par mile. Les chauffeurs nouvellement embauchés peuvent s’attendre à un salaire maximum de 0,40$ par mile et de 0,43$ par mile s’ils ont plus de quatre ans d’expérience. Cette annonce survient après une annonce similaire de U.S. Xpress et de Con-Way. «La nouvelle structure salariale renforce la position de Transport America parmi les leaders de l’industrie en ce qui concerne les salaires.

FTR : l’amélioration des conditions d’expédition en juin reflète une pause de la croissance saisonnière du fret

En juin, l’indice des conditions d’expédition FTR s’est amélioré d’un point par rapport au mois précédent, affichant une lecture de -6,5. Cette amélioration pourrait être de courte durée, cependant, puisque FTR prévoit un nouveau recul de l’indice en juillet. D’ici la fin de l’année, des résultats similaires ou inférieurs à ceux du mois de mai pourraient être observés. Les tarifs contractuels et les taux au comptant – pour le transport de marchandises – augmentent dans un environnement à pleine capacité, ce qui n’est pas prêt de changer. Alors qu’une forte augmentation de la demande pour la saison d’expédition automnale se concrétise, les conditions d’expédition risquent de se détériorer davantage.