Transports Canada donne le feu vert à l’utilisation des rétreints

Transports Canada a donné le feu vert à l’utilisation des rétreints (boat tails), alors c’est maintenant aux provinces d’ajuster leur réglementation sur les normes de charges et de dimensions des camions, a déclaré l’Alliance Canadienne du Camionnage (ACC). En décembre 2013, la Norme de sécurité des véhicules automobiles du Canada 223 (NSVAC 223) a été modifiée pour permette aux compagnies de transport l’utilisation de différents designs de rétreints, une fois que la réglementation des provinces sera ajustée en conséquence. Cela signifie que les camionneurs peuvent maintenant employer des rétreints pleine longueur. Les rétreints sont des accessoires aérodynamiques installés à l’arrière des remorques, qui contribuent à réduire la résistance et les émissions de GES.

Ateliers d’information sur les véhicules au gaz naturel à travers le Canada

Six ateliers d'information sur les véhicules au gaz naturel se tiendront à travers le pays au cours des prochaines semaines. Ils porteront principalement sur les véhicules de poids moyens et lourds de série disponibles au Canada. Les ateliers d'une demi-journée sont rendus possibles grâce au soutien financier du programme éco-ÉNERGIE pour carburants alternatifs de Ressources naturelles Canada. Ils procureront aux opérateurs de parcs de véhicules de l'information pertinente à l'exploitation de véhicules au gaz naturel comprimé (GNC) et au gaz naturel liquéfié (GNL), ainsi que des détails relatifs à l'implantation de tels véhicules dans un parc de camions existants et leurs avantages environnementaux et économiques.

Déploiement des camions Supercube

Si vous pouviez augmenter la capacité de chargement de vos remorques de 30 à 40 pour cent, le feriez-vous? Walmart le ferait. L’entreprise va de l’avant avec son projet de remorque Supercube. Lancée en 2012, la remorque répond aux attentes de Walmart : elle contribue à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) ainsi que les frais d’exploitation. (En accord avec son slogan Économisez plus. Vivez mieux.) Munie d’un permis spécial, l’entreprise est allée de l’avant et a commencé son projet pilote impliquant une semi-remorque de 60 pieds, en configuration semi-surbaissée de six pouces, tirée par un tracteur à cabine avancée équipée d’un compartiment «drome». Le détaillant a constaté une diminution de 24 pour cent de ses coûts de transport et une réduction de 14 pour cent de ses GES.

Validité du permis de conduire québécois – Renseignements utiles pour ceux qui voyagent aux États-Unis

La Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) rappelle aux usagers de la route qu’en vertu de la convention de Genève sur la circulation routière (1949), le permis de conduire québécois est valide dans l’ensemble des provinces et territoires canadiens et des États américains, ainsi que dans plusieurs autres pays. Toutefois, quand il voyage à l’extérieur du Canada, le titulaire d’un permis a la responsabilité de vérifier si des exigences s’appliquent à la conduite d’un véhicule dans l’État ou le pays qu’il visite.

TransForce annonce l’acquisition de Clarke Transport et de Clarke Road Transport

TransForce Inc., un chef de file nord-américain du secteur du transport et de la logistique, a le plaisir d'annoncer la conclusion d'une entente définitive visant l'acquisition de la totalité des actions de Clarke Transport Inc. et de Clarke Road Transport Inc., deux filiales de Clarke Inc. Clarke Transport Inc., fournisseur entièrement intégré de services de transport intermodal de lots brisés, exploite un réseau de 15 terminaux au Canada. Clarke Road Transport Inc. fournit des services réguliers et spécialisés de transport de lots complets. La conclusion de la transaction, qui est soumise aux conditions de clôture habituelles, devrait avoir lieu à la fin de 2013. L'acquisition devrait générer des revenus annuels d'environ 190 M$. Les deux entités acquises emploient en tout plus de 600 employés et entrepreneurs indépendants.

Accord de libre-échange Canada-Union européenne – L’ACQ donne son appui

Suite au dépôt de l'entente de principe sur l'accord de libre-échange entre le Canada et l'Europe par le Premier ministre du Canada, M. Stephen Harper, à la Chambre des communes du Parlement d'Ottawa, l'Association du camionnage du Québec (ACQ) accueille favorablement cette entente historique. Considérant que le marché européen représente un bassin de 500 millions d'habitants et qu'il est la plus importante économie au monde avec le tiers du produit intérieur brut (PIB) mondial, le Québec devient une porte d'entrée incontournable en Amérique du Nord pour l'Europe.

Le Port de Montréal se réjouit de l’accord de libre-échange Canada-Union européenne

Parmi les exportations qui profiteront de cette nouvelle entente, on compte notamment les produits agro-alimentaires comme le porc et le bœuf, et certains produits finis et semi-finis comme les pièces aéronautiques et les pâtes et papiers.

La Banque Laurentienne se lance dans le crédit-bail

La Banque Laurentienne annonce qu’elle élargit la gamme des solutions de financement qu’elle offre à ses clients commerciaux avec l’ajout de produits de crédit-bail. Cet ajout permettra d’offrir une nouvelle alternative aux entreprises pour l’acquisition de leurs équipements. Ces produits seront offerts à travers le Canada. «Nous sommes très fiers de lancer nos solutions de crédit-bail aujourd’hui.

La moyenne d’âge des conducteurs supérieure à ce que l’on pensait

De nouvelles données provenant du National Household Survey (NHS) ont démontré que l'âge moyen d'un chauffeur de camion est de 46 ans, ce qui est plus élevé que la moyenne précédente de 44 ans, et nettement supérieur à la moyenne nationale de 41,5 ans. Le NHS, mené par Statistique Canada, a utilisé les données d'un sondage effectué en 2011 qui remplace l'information du précédant recensement, datant de 2006. Le Conference Board du Canada a analysé les résultats de cette nouvelle étude et a constaté une diminution des chauffeurs de camion âgés de 20 à 29 ans – de 11,6 pour cent en 2006 à 8,8 pour cent en 2011.

Un vieux règlement sur les remorques vides provenant de l’étranger sous examen

Les règles de repositionnement concernant les remorques vides, au Canada et aux États-Unis, datent d’une époque précédant les pratiques logistiques modernes, les grands parcs de remorques et l’avènement des centres de distribution. Il s’agit de l’opinion de l’Alliance canadienne du camionnage (ACC) et de l’American Trucking Associations (ATA) sur la façon dont les deux pays font face aux mouvements de repositionnement des remorques vides provenant de l’étranger.