Les options énergétiques pour les véhicules commerciaux comprennent un peu de tout, du diesel au gaz naturel, en passant par l’hydrogène et les batteries. Mais James Spencer ne pense pas que le pétrole va disparaître de sitôt.
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Les entreprises de camionnage canadiennes ne savent toujours pas comment la pandémie de Covid-19 affectera leurs activités à long terme, mais pour l’instant, la situation a été favorable pour les volumes de fret.
Le talonnage tend à être découragé. Mais ne le dites pas à ceux et celles…
Les régulateurs de vitesse avancés peuvent faire économiser du carburant. Si les chauffeurs savent en…
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Le camion du futur fonctionnera au diesel. Et à diverses autres sources d’énergie en fonction…
L’entreprise, qui est propriétaire du nouveau bâtiment de 37 000 pieds carrés et du terrain de 360 000 pieds carrés, connaît une croissance soutenue depuis son incorporation en 1999.
Les demandes seront évaluées selon le principe du premier arrivé, premier servi, a indiqué l’organisme fédéral sur son site Web. Les candidats des projets retenus seront avisés par courriel après le 1er novembre 2019.
Ce nouveau véhicule éconergétique réduira non seulement les émissions de gaz à effet de serre et la consommation de carburant, mais permettra également de réaliser un objectif de réduction du bruit du moteur d’environ 10 décibels.