Colloque prévention des accidents du travail dans les garages

Le 18 octobre prochain, Via Prévention organise un colloque d'une journée complète, au golf métropolitain d'Anjou, sur la prévention des accidents du travail dans les garages de véhicules lourds. Isabelle Lessard, directrice générale, confie que : «parce qu'ils travaillent dans l'ombre de la route et des véhicules, il nous faut faire la lumière sur la prévention liée aux risques des mécaniciens». Des conférenciers experts, issus du monde de la santé-sécurité du travail, présenteront des méthodes et des outils concrets pour aider les gestionnaires de flotte, chefs d'atelier et responsables de la prévention des organisations impliquées dans les opérations d'entretien de véhicules lourds. Des sujets aussi importants que les matières dangereuses, la manutention sécuritaire et les nouveautés dans le cadenassage seront abordés. La journée débutera par une conférence sur les liens entre sécurité et performance par l'ex-coureur automobile aujourd'hui chroniqueur, instructeur et conférencier, Bertrand Godin. Le programme complet se trouve sur viaprevention.com.

Les avantages des carnets de route électroniques sont deux fois plus élevés que leurs coûts, selon Transports Canada

Transports Canada a déterminé que les avantages liés aux dispositifs d’enregistrement électroniques sont essentiellement deux fois plus élevés que les coûts qu’ils engendrent, selon une analyse coûts-avantages publiée récemment. L’analyse en question examine deux scénarios – une réglementation pour tous les transporteurs sous juridiction fédérale, et une qui exclut les véhicules qui auraient déjà à répondre à une réglementation des États-Unis en attende. L’analyse «confirme l’avantage net important d’une réglementation sur les carnets de route électroniques et dissipe certains des mythes qui circulent sur ces dispositifs», a déclaré David Bradley, président-directeur général de l’Alliance canadienne du camionnage (ACC), qui en a publié les résultats. La Federal Motor Carrier Safety Administration des États-Unis rendra obligatoires les dispositifs au sud de la frontière à partir de décembre 2017, tandis que la technologie existante et qualifiée bénéficierait de droits acquis jusqu’au mois de décembre 2019. Bien que Transports Canada n’ait pas encore annoncé officiellement ses propres règlements, l’ACC a indiqué s’attendre à ce que le processus réglementaire officiel commence par un avis dans la Partie 1 de la Gazette du Canada d’ici le printemps 2017. Le Canada compte 750 000 camions lourds, mais seulement 170 000 d’entre eux seraient couverts par une réglementation fédérale sur les carnets de route électroniques. La plupart sont régis par les règlements provinciaux sur les heures de service.

La télématique d’ISAAC pousse la bonne information à la bonne personne

ISAAC Instruments vient de publier la version 4.20 de sa solution ISAAC InControl, «qui pousse automatiquement l’information clé au bon intervenant, afin qu’il puisse prendre la bonne décision au moment opportun». Avec ISAAC InControl, les gestionnaires de flotte reçoivent des courriels qui comprennent des photos lorsque des défectuosités sont signalées au cours de la ronde de sécurité ou lorsque des pannes mécaniques surviennent sur la route. Les directeurs de la sécurité reçoivent des courriels au sujet des violations d’heures de service imminentes. En outre, les répartiteurs reçoivent des notifications lorsque les chauffeurs arrivent chez un client ou sont en attente vide après un déchargement et, enfin, les chauffeurs reçoivent à bord du camion une rétroaction en temps réel sur leur performance pour s’améliorer pendant la conduite. «Le gestionnaire de flotte qui reçoit une alerte sur son cellulaire concernant une défectuosité majeure ou mineure sur un véhicule doit agir dans l’immédiat et planifier l’entretien le plus rapidement possible», explique Claude Robert du Groupe Robert, utilisateur de la technologie d’ISAAC. «Les employés de bureau n’ont pas toujours les yeux fixés sur leurs écrans. En poussant l’information instantanément au bon intervenant, on assure une prise de décision rapide. La communication est le moteur de nos opérations. Elle doit être efficace pour que le service que nous offrons à nos clients soit supérieur à celui de nos compétiteurs.»

Alliance Autopropane et Maxquip concluent un partenariat à l’échelle canadienne

Rock Boulianne et Marquis Grégoire Jr, coprésidents d’Alliance Autopropane inc., ont annoncé la signature d’une entente à long terme avec la société canadienne Maxquip. Cette entente fera de Maxquip le distributeur principal d’équipement de conversion dans l’ensemble du réseau d’Alliance Autopropane. «Nous voulons, par ce partenariat, promouvoir ensemble la conversion aux systèmes hybrides propane-essence à l’échelle nationale», explique M. Boulianne. «Nos pièces bénéficieront ainsi de l’excellent réseau de distribution de Maxquip et nous pourrons offrir aux consommateurs des systèmes accessibles et abordables.» «Nous sommes fiers de conclure une entente avec un distributeur professionnel et respecté dans le milieu du gaz propane», ajoute M. Grégoire. «Nous avons pour notre part acquis un important savoir-faire en conversion de véhicules et sommes heureux d’en faire profiter les citoyens des autres provinces, qui pourront jouir d’importantes économies que permettent les véhicules alimentés au gaz propane.»

XTL Transport choisit les technologies de sécurité Bendix pour ses véhicules

Lors d’une commande récente de 100 tracteurs International ProStar, XTL a spécifié pour 80 unités le système d’anticipation de collision avec freinage automatique Wingman Fusion ainsi que le contrôle électronique de stabilité ESP de Bendix et le portail Web Bendix CVS, SafetyDirect. XTL a aussi équipé les 100 tracteurs avec les freins à disque pneumatiques Bendix ADB22X à chaque essieu. Depuis l’année modèle 2014, XTL spécifie les freins Bendix ADB22X pour tous ses véhicules. La majorité des 100 véhicules sont maintenant en service; la totalité sera sur la route d’ici l’automne. «La sécurité est un engagement ferme depuis la fondation de notre entreprise, et l’implémentation d’une technologie ultramoderne est la partie clé de notre stratégie de sécurité», explique Jason Wood, directeur de l’entretien du parc XTL. «Les technologies de Bendix répondent à nos normes strictes en ce qui concerne les systèmes éprouvés qui augmentent la sécurité de nos véhicules et de nos chauffeurs, tout en offrant un taux de rentabilité des capitaux investis. Ces technologies diminuent la fatigue de notre équipe expérimentée de camionneurs et les aident à rester vigilants et à mieux se concentrer au volant – elles sont à notre avis leur ange gardien.»

Rivière-du-Loup se joint à la Route bleue, un réseau de gaz naturel pour le transport lourd

La Société d’économie mixte d’énergie renouvelable de la région de Rivière-du-Loup (SÉMER), en collaboration avec la Ville de Rivière-du-Loup et Gaz Métro Solutions Transport (GMST), annonce la mise en place d’un nouveau point de ravitaillement de gaz naturel liquéfié sur la Route bleue, un réseau de stations au gaz naturel. Cette nouvelle station, située au Carrefour du Camion R.D.L, permettra à la Ville de Rivière-du-Loup de devenir un point stratégique pour les transporteurs souhaitant utiliser le gaz naturel à titre de carburant. Pour le président de la SÉMER, Michel Lagacé, il s’agit d’une «étape importante que l’on franchit, car ces installations s’inscrivent dans le développement d’un partenariat inspirant et prometteur avec un joueur aussi considérable que GMST. C’est toute la région qui, à terme, profitera de cette collaboration.»

Fermeture complète du pont Honoré-Mercier en direction de Montréal durant la fin de semaine du 18 mars

Le ministère des Transports, de la Mobilité durable et de l'Électrification des transports souhaite informer les usagers de la route que les travaux requis, à la suite de l'accident du 18 février dernier, se feront du vendredi 18 mars à 22h au lundi 21 mars à 5h. Pour des raisons de sécurité, le pont sera complètement fermé en direction de Montréal durant ces travaux. Les accès de la Route 132 et de la Route 138 menant au pont seront aussi fermés. Le Ministère prévoit toutefois le maintien des deux voies de circulation en direction de la Rive-Sud durant cette période. Les usagers de la route pourront emprunter les autres traversées pour accéder à l'île de Montréal. Ces interventions pourraient être écourtées ou annulées en fonction de la progression des travaux, de conditions météorologiques défavorables ou de contraintes opérationnelles. Afin de bien planifier vos déplacements et pour s'informer des entraves en cours et à venir, consultez la section Mobilité Montréal du site Québec511.info. Pour la sécurité des usagers de la route et celle des travailleurs, le respect de la signalisation sur place est essentiel.

Caterpillar cessera la production de camions autoroutiers spécialisés

Caterpillar a annoncé aujourd’hui son intention de cesser la production de ses camions autoroutiers spécialisés (CT 660, 680 et 681). En raison du climat actuel des affaires dans l’industrie du camion et à la suite d’une évaluation approfondie de ce segment, l’entreprise a décidé de se retirer du marché. Ceci s’inscrit également dans la restructuration de l’entreprise visant à aligner ses activités avec les conditions existantes. En conséquence de cette action, le fabricant cessera la prise de commandes de camions spécialisés, mais restera engagé auprès de ses clients existants et continuera de soutenir les camions présentement sur la route. Caterpillar a lancé son premier camion spécialisé dans le marché nord-américain en 2011, ayant collaboré avec Navistar à la conception et à la fabrication du produit. L’an dernier, l’entreprise a annoncé son intention de commencer à concevoir et fabriquer ses camions spécialisés de manière indépendante, à l’usine Caterpillar de Victoria au Texas. «Demeurer un concurrent viable dans ce marché nécessiterait d’importants investissements supplémentaires afin de développer et de lancer une gamme complète de camions. À la suite d’une évaluation, nous avons déterminé qu’il n’y avait pas suffisamment de possibilités commerciales pour justifier l’investissement», a déclaré Ramin Younessi, vice-président en charge de la division Industrial Power Systems de Caterpillar. «Nous n’avons pas encore commencé la production de camions à Victoria, et cette décision nous permet de quitter le marché avant que la transition n’ait lieu.» Cette annonce aura des répercussions sur approximativement 70 emplois. Les coupures commenceront en mars et auront lieu sur une certaine période de temps.

L’Ohio impose un cours anti-prostitution aux nouveaux chauffeurs

En janvier, l’Ohio est devenu le premier État à mettre en place des cours de sensibilisation à la traite des êtres humains, obligatoires lors de la formation des chauffeurs de camions commerciaux. Cette initiative a pour objectif de lutter contre les réseaux de prostitution forcée. L’Ohio Highway Patrol considère les chauffeurs de camions comme les yeux et les oreilles de la route, et souhaite qu’ils intensifient leurs efforts déjà efficaces. Plus de 1 200 camionneurs ont déjà appelé la ligne spéciale (1-888-373-7888) de l’organisme Truckers Against Trafficking depuis 2009, et les dirigeants du groupe indiquent que ces actions ont conduit à 400 affaires criminelles potentielles, impliquant 692 victimes dont 234 mineur(e)s. Les spécialistes en cosmétologie et en pose d’ongles doivent également suivre des programmes similaires afin d’identifier les signes de traite des êtres humains, puisque ces industries sont communément employées pour couvrir des activités de prostitution. Les camionneurs qui possèdent déjà un permis de conduire commercial n’ont pas à suivre la formation.

David Bradley quittera la direction de l’ACC et de l’ACO à la fin de 2017

David Bradley a annoncé qu’il quitterait la présidence et la direction de l’Alliance canadienne du camionnage (ACC) et de l’Association du camionnage de l’Ontario (ACO) à la fin de 2017. Les deux organismes en ont fait l’annonce vendredi dernier, sans préciser la raison du départ. Dans une lettre récemment adressée à Scott Tilley, président du Conseil de l’ACO, M. Bradley a déclaré : «C’est avec une certaine stupéfaction, mais toujours avec gratitude, que je repense à toute cette confiance placée en un aussi jeune homme, en 1991, pour représenter une industrie aussi incroyable et importante.» M. Bradley s’est joint à l’ACO en 1985 en tant que directeur de l’économie, après avoir commencé sa carrière dans le quartier financier de Toronto. Six ans plus tard, à l’âge de 33 ans, il a été promu président de l’ACO.