Environnement d’affaires

Camions Inter-Lanaudière innove

Votre véhicule a besoin une pièce de remplacement, mais vous n’avez pas le temps de vous rendre chez votre concessionnaire International? Inter-Lanaudière vous propose une solution pour le moins originale : le magasin mobile Xpresse-Lanaudière. Aménagé à partir d’un camion de livraison traditionnel et propulsé par un moteur bi-carburant essence/propane, le magasin mobile se veut «un nouveau souffle dans les pratiques de l’industrie et une manière de repousser encore plus loin les limites du service à la clientèle», souligne avec une pointe de fierté Yannick Roof, représentant chez Camions Inter-Lanaudière. «C’est une première dans notre domaine.»

Le gouvernement du Canada prend d’autres mesures pour réduire les émissions de GES et les polluants atmosphériques des automobiles et des camions

La ministre Leona Aglukkaq a annoncé des progressions dans trois nouveaux outils de réglementation qui visent à soutenir davantage les actions prises par le Canada pour limiter les émissions de gaz à effet de serre (GES) et assurer un air plus pur à la population canadienne, et ce, en réduisant les émissions de polluants atmosphériques produites par les automobiles et les camions. Ces outils de réglementation des véhicules et des carburants s'alignent sur ceux des États-Unis.

Lente transition vers le gaz naturel pour les camions poids lourds

Le marché des camions poids lourds adopte le gaz naturel (GN) plus lentement que prévu, selon un rapport de la firme ACT Research. En 2014, les ventes de camions alimentés au gaz naturel ont augmenté à peu près au même rythme que le marché du camion dans son ensemble. On s’attend à ce que les ventes totalisent 11 000 unités cette année, ce qui représente une augmentation de 27 pour cent en comparaison avec 2013. «Les prévisions ont chuté par rapport à notre analyse initiale», a déclaré Ken Vieth, directeur général chez ACT. «Le prix du diesel ainsi que des améliorations importantes dans l’économie globale de carburant ont contribué à modifier les scénarios en matière de retour d'investissement.» Parmi les obstacles qui subsistent sur le marché du gaz naturel, il y à l’écart de prix entre les véhicules au GN et ceux au diesel, et le stade précoce de construction des infrastructures. «La question de l’œuf et de la poule concernant les infrastructures est en train de se régler, lentement mais surement, mais celle du prix de l’équipement alimenté au gaz naturel doit être abordée et elle ne se réglera pas du jour au lendemain», d’ajouter M. Vieth. «C’est pourquoi nous parlons d’évolution et non de révolution.»

Sept nouveaux emplacements surveillés par radars photo à compter du 1er octobre

Le ministre des Transports et ministre de la région de Montréal, Robert Poëti, annonce que sept nouveaux emplacements pourront faire l'objet d'une surveillance par radars photo mobiles, à compter du 1er octobre 2014. «Nous avons ciblé ces nouveaux emplacements parce qu'on y observe des comportements à risque qui causent des accidents. Les appareils qui seront mis en place joueront donc un rôle complémentaire important dans ces secteurs pour accroître la sécurité routière et sauver des vies. Cela rejoint parfaitement l'objectif premier du déploiement d'appareils de radars photo et de surveillance aux feux rouges sur le territoire québécois, soit la sécurité routière», a mentionné le ministre Poëti.

Les Teamsters font une percée chez FedEx

Les quelque 14 travailleurs et travailleuses de l'entrepôt de la compagnie FedEx Freight Canada, localisé à Surrey en Colombie-Britannique, ont choisi la Section locale 31 du syndicat des Teamsters pour les représenter. La campagne de syndicalisation a commencé en juin dernier et s'est conclue avec la publication d'une ordonnance du Conseil canadien des relations industrielles. Il s'agit d'une première en Amérique du Nord pour les travailleurs de cette compagnie, mis à part leurs chauffeurs américains. «Je tiens à saluer le courage de ces 14 personnes», a expliqué Stan Hennessy, président de la Section locale 31 du syndicat des Teamsters et vice-président international. «Ils ont toute mon admiration parce qu'il s'agit d'une première en Amérique du Nord.»

Peterbilt dévoile un camion-concept autonome 579

Peterbilt a présenté des technologies de conduite autonome-assistée lors du congrès mondial de l’Intelligent Transportation Society 2014, tenu la semaine dernière à Detroit. Les systèmes sont installés dans un camion-concept Peterbilt Model 579. «Le camion autonome du futur est le prolongement de systèmes individuels existants, déjà disponibles pour les véhicules commerciaux d’aujourd’hui», a déclaré Bill Kahn, ingénieur principal et gestionnaire de concepts avancés pour Peterbilt. Les camions poids lourds constituent d’excellentes plateformes pour les opérations automatisées, car ils passent la majorité de leur temps sur les autoroutes, à des vitesses constantes et pendant de longues périodes de temps, a-t-il ajouté.

HDDC devient l’ACVL

Après 30 ans à titre de Conseil des distributeurs de pièces de poids lourds, l’association nationale qui représente le marché secondaire canadien des poids lourds a un nouveau nom et un nouveau logo. Lors du congrès d’affaires annuel en juin, une grande majorité des membres distributeurs a voté en faveur de rebaptiser l’association Après-marché canadien du véhicule lourd (ACVL), pour mieux refléter les membres et les activités de l’association. Lorsque le conseil a été mis sur pied en 1984, il avait pour objectif de représenter les distributeurs-magasiniers de pièces de poids lourds du Canada, mais au fil des ans, l’association a pris de l’expansion et son mandat a évolué. L’ACVL représente maintenant les intérêts à la fois de distributeurs et de membres associés, faisant des représentations à plus grande échelle au profit de tout le marché secondaire canadien du secteur des poids lourds. La nouvelle appellation de l’association englobe désormais tous ses membres. En plus d’une plus grande diversité des sociétés membres, l’association a aussi étendu l’envergure de ses activités. Depuis quelques années, elle joue également un rôle en lobbying et en relations gouvernementales, en études de marché et en relations avec les médias, en plus d’organiser son congrès annuel de quatre jours.

FTR : les commandes de classe 8 demeurent fortes au mois d’août

Selon un rapport préliminaire publié par FTR, les commandes nettes de camions de classe 8 pour le mois d’août ont atteint 24 947 unités en Amérique du Nord, soit une augmentation de 29 pour par rapport à l’an dernier. Les commandes de classe 8 connaissent une augmentation en glissement annuel depuis maintenant 19 mois consécutifs. Aidées dans une certaine mesure par des programmes incitatifs offerts par les concessionnaires durant l’été, les commandes du mois d’août ont été les plus fortes pour ce mois depuis 2005. Pour la dernière période de six mois s’étant terminée en août, les commandes annualisées de classe 8 se situent à 316 000 unités.

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