camionnage

Un service de camionnage sur demande souhaite devenir le Uber de l’industrie

TugForce espère devenir le Uber de l’industrie du camionnage. La plateforme en ligne sera officiellement lancée en mai 2016, en tant qu’entreprise de technologie en démarrage spécialisée dans les services de camionnage sur demande pour expéditeurs commerciaux. TugForce fournira une plateforme aux camionneurs de partout à travers le monde pour afficher leur disponibilité et éliminer les longues distances parcourues sans chargement. Souvent, les chauffeurs se rendent à une destination avec un chargement et reviennent ensuite à vide, ce qui occasionne des pertes de temps et d’argent. Les expéditeurs pourront maintenant tirer avantage des camions qui ont terminé la livraison de leur cargaison initiale en faisant appel à eux pour livrer une seconde cargaison sur le chemin du retour. Cela évite les milles à vide, et les chauffeurs seront payés pour un voyage qu’ils auraient autrement dû financer eux-mêmes.

Pasdecamions.com ou pourquoi opter pour l’industrie du transport routier comme choix de carrière

Face aux défis de recrutement auxquels est actuellement confrontée l’industrie du transport routier, l’Association du camionnage du Québec (ACQ) lance une campagne de communication s’adressant aux jeunes de 15 à 19 ans et qui vise à les inciter à opter pour une carrière dans l’industrie du transport routier. Pasdecamions.com souhaite démontrer, de façon audacieuse et créative, les effets d’une pénurie de main-d’œuvre dans les métiers de la route tout en valorisant ce secteur d’activité et ses répercussions directes sur la qualité de vie des Québécois. On estime qu'au cours des 10 prochaines années, près de 20 pour cent de la main-d'œuvre partira à la retraite; l'industrie devra donc combler plusieurs postes, dont plus de 14 000 postes de conducteurs de camions. Le nombre d’emplois disponibles dans l’industrie du transport de marchandises est en effet très élevé, mais peu de jeunes le savent. C’est pourquoi, en constatant que le nombre d’élèves inscrits et formés dans les écoles n’est pas suffisant pour combler cette demande, l’ACQ a décidé de faire de l’attraction d’une main-d’œuvre qualifiée et de la valorisation de son secteur d’activité, une priorité. Sous la thématique «pas de camions, pas de…», la campagne de promotion véhicule un message clair : si la pénurie persiste, ce qui apparaît aujourd’hui comme un simple manque de main-d’œuvre pourrait entraîner des conséquences désastreuses dans notre vie quotidienne! De fait, plus de 55 pour cent des produits transportés au Québec le sont par camions. Rappelons que le transport routier des marchandises est un levier économique stratégique important pour le Québec. En effet, l'industrie du camionnage joue un rôle vital en raison des répercussions économiques et sociales de ses activités ainsi que de ses avantages concurrentiels par rapport aux autres modes de transport. Son apport de 3,7 milliards de dollars dans l’économie québécoise en fait un joueur d’une grande importance. Au Québec, on retrouve plus de 7 100 entreprises de camionnage qui emploient plus de 115 000 personnes dans toutes les régions de la province.

INSCRIVEZ-VOUS MAINTENANT au Sommet canadien sur l’entretien de flotte 2016

Les inscriptions ont débuté pour le Sommet canadien sur l’entretien de flotte (Canadian Fleet Maintenance Summit), qui aura lieu le 13 avril prochain conjointement avec le salon Truck World. L’événement, organisé par Newcom Business Media en collaboration avec le Groupe PIT, se déroulera à l’International Centre de Toronto le 13 avril prochain. Il s’agit du premier Sommet canadien sur l’entretien de flotte (SCEF) soutenu par l’ensemble de l’industrie. L’événement regroupera l’Automotive Transportation Service Superintendents’ Association (ATSSA), l’Association d'équipement de transport du Canada, la Transportation Maintenance & Technology Association (TMTA) et l’Association du camionnage de l’Ontario. «Les responsables et les spécialistes de l’entretien canadiens méritent un événement éducatif de premier plan consacré à leurs besoins. Avec le SCEF, nous rassemblons tous les intervenants de l’industrie – spécialistes de l’entretien, fabricants, chercheurs et responsables de l’application de la loi – sous un même toit, afin d’aborder les questions les plus urgentes de l’industrie et de montrer la voie à suivre», a déclaré Rolf Lockwood, rédacteur général chez Newcom Business Media. Inscrivez-vous au Sommet d’ici le 29 février et profitez du prix spécial de 349$ accordé aux premières inscriptions. L’inscription comprend un accès complet aux conférences, un billet pour le déjeuner d’ouverture ainsi qu’un laissez-passer pour Truck World. Pour obtenir des informations supplémentaires sur le Sommet canadien sur l’entretien de flotte, cliquez ici.

David Bradley quittera la direction de l’ACC et de l’ACO à la fin de 2017

David Bradley a annoncé qu’il quitterait la présidence et la direction de l’Alliance canadienne du camionnage (ACC) et de l’Association du camionnage de l’Ontario (ACO) à la fin de 2017. Les deux organismes en ont fait l’annonce vendredi dernier, sans préciser la raison du départ. Dans une lettre récemment adressée à Scott Tilley, président du Conseil de l’ACO, M. Bradley a déclaré : «C’est avec une certaine stupéfaction, mais toujours avec gratitude, que je repense à toute cette confiance placée en un aussi jeune homme, en 1991, pour représenter une industrie aussi incroyable et importante.» M. Bradley s’est joint à l’ACO en 1985 en tant que directeur de l’économie, après avoir commencé sa carrière dans le quartier financier de Toronto. Six ans plus tard, à l’âge de 33 ans, il a été promu président de l’ACO.

Le Port de Montréal collabore à une étude pour aider l’industrie du camionnage

L'Administration portuaire de Montréal accueille avec grande satisfaction les résultats d'une étude visant à améliorer la fluidité du trafic des camions qui assurent le transport terrestre des marchandises en provenance et destinées au port de Montréal. L'étude intitulée Study of Innovative Technologies for Communicating Real-time Information to Port Drayage Drivers, et rendue publique le 12 janvier 2016, a été produite par l'Asia Pacific Gateway (APG) Skills Table, en collaboration avec l'Administration portuaire de Montréal. Fidèle à sa volonté d'augmenter continuellement l'efficacité de ses opérations, le Port de Montréal est bien décidé à prendre les moyens pour améliorer l'accès des camions aux terminaux portuaires. L'étude fait l'inventaire des différentes plateformes technologiques qui permettent de relayer aux camionneurs des informations en temps réel sur les conditions d'opérations et de trafic du port. Pour cela, l'étude a examiné le cas de 10 ports internationaux. Il s'agit surtout de cas nord-américains et européens de grandeurs et de complexités variées.

Les volumes de l’indice de fret canadien de TransCore en baisse pour un deuxième mois consécutif

L'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a reculé en novembre, suivant sa chute traditionnelle à cette période de l'année, avec une baisse de 8 pour cent des volumes par rapport à octobre. Bien que les volumes aient également baissé de 28 pour cent en glissement annuel, ils se comparent aux sommets historiques établis tout au long de 2014. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 12 pour cent et les chargements à destination du Canada ont baissé de 39 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 69 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink. Les volumes de chargement intra-Canada représentaient 27 pour cent des volumes totaux et ont baissé de 22 pour cent en glissement annuel.

Recul des volumes de fret canadiens de TransCore au mois d’octobre

L'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a diminué au mois d'octobre, avec une baisse de 6 pour cent par rapport à septembre. Les volumes sur douze mois ont aussi diminué de 30 pour cent comparativement au volume record enregistré en 2014 pour le mois d'octobre. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 21 pour cent et les chargements à destination du Canada ont baissé de 41 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 67 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink. Les volumes de chargement intra-Canada ont représenté 28 pour cent des volumes totaux, ce qui représente une diminution de 26 pour cent en glissement annuel.

35 257 raisons pour lesquelles le camionnage est plus sécuritaire

Le grand blitz nord-américain d’inspections de camions tenu l’été dernier a engendré le plus bas taux de mise hors service depuis que ce sévère exercice, qui vise les véhicules et les chauffeurs, existe. Selon la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), qui organise cette vérification annuelle appelée Roadcheck, un total de 69 472 camions et autobus ont été inspectés du 2 au 4 juin dernier. De ce nombre, 44 989 ont été soumis à une inspection de niveau 1, la vérification la plus en profondeur avec sa procédure en 37 étapes comprenant les documents de bord du chauffeur et la sécurité du véhicule. Au cours de ces inspections de niveau 1, les contrôleurs routiers ont mis hors service 1 623 chauffeurs (3,6 pour cent) et 9 732 véhicules (21,6 pour cent), soit les plus bas taux historiques depuis 1991, année où la CVSA a commencé à compiler ces données. De toutes les inspections impliquant les chauffeurs : 95,2 pour cent n’ont récolté aucune infraction menant à une mise hors service, alors que 4,8 pour cent ont été mis hors service, soit le même taux que durant le Roadcheck 2014. En outre, 98,5 pour cent des chauffeurs transportant des matières dangereuses n’ont reçu aucune infraction méritant une mise hors service, contre 1,5 pour cent qui ont été mis hors service, un taux qui se compare au taux de 3 pour cent de 2014.

L’indice de fret canadien de TransCore a connu une hausse optimiste au mois de septembre

Pour clôturer le troisième trimestre, l'indice de fret canadien de TransCore Link Logistics a connu une hausse modeste en septembre, après deux mois consécutifs de volumes de chargement peu flatteurs. Par rapport au mois dernier, les volumes de chargement ont progressé de 7 pour cent, tandis que les volumes en glissement annuel ont régressé de 25 pour cent. Le troisième trimestre a vu les volumes de chargement diminuer en comparaison avec les trimestres précédents, perdant 22 pour cent par rapport au deuxième trimestre et 28 pour cent par rapport à la même période l'année dernière. Les volumes de chargement intra-Canada ont représenté 28 pour cent des volumes totaux, soit une diminution de 19 pour cent en glissement annuel. Les chargements transfrontaliers originaires du Canada ont baissé de 8 pour cent, tandis que les chargements à destination Canada ont chuté de 40 pour cent en glissement annuel. Ces volumes ont compté en moyenne pour 67 pour cent du total des données présentées par les clients canadiens de Loadlink.

Une nouvelle étude sur la main d’œuvre, première en son genre, pour le secteur du camionnage au Port de Montréal

C'est aujourd'hui que La Table sur les compétences de la Porte de l'Asie-Pacifique et l'Administration portuaire de Montréal ont publié les résultats d'une étude sur le Profil de la main d'œuvre et des technologies de communication du secteur du camionnage au Port de Montréal. L'étude comprend un profil de la main d'œuvre de chauffeurs de la région, ainsi qu'un examen complet des technologies de communications actuellement utilisées par les entreprises et les chauffeurs spécialisés en camionnage portuaire à Montréal. Selon Daniel Dagenais, vice-président des opérations du Port de Montréal : «Le message est clair : la main d'œuvre du camionnage est en pleine évolution. Dorénavant, les nouvelles technologies contribuent à minimiser le temps d'attente au Port et à réduire efficacement les émissions de gaz à effet de serre. La technologie sera au cœur de nos plans stratégiques futurs. Cette étude nous a permis de mieux connaître le profil et les modes de communication des gens qui transportent des biens vers et depuis le port de Montréal.»