camionnage

L’ACC lance une consultation nationale avec les associations provinciales portant sur les futures technologies du camionnage

On s’attend à ce que l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis présente, quelque part en juin, sa proposition de règlement pour la deuxième phase de la réglementation sur les gaz à effet de serre (GES) pour camions lourds. Lorsqu’il sera entré en vigueur, ce règlement établira de nouvelles exigences pour les fournisseurs de camions lourds et de moteurs ainsi que pour les fabricants de remorques, visant à faire adopter certaines technologies par leur clientèle. Ces technologies permettront aux fournisseurs d’obtenir des crédits annuels qui mesureront leur niveau de conformité à la nouvelle réglementation sur les GES.

L’industrie du camionnage se donne rendez-vous à Montréal dès jeudi!

Préparez-vous pour la plus grosse édition d’ExpoCam à ce jour. C’est cette semaine, du jeudi 16 au samedi 18 avril, qu’aura lieu ExpoCam à la Place Bonaventure de Montréal. Plus de 15 000 membres de l’industrie du camionnage et 300 exposants étaient présents lors d’ExpoCam 2013 (les salons ExpoCam de Montréal et Truck World de Toronto ont lieu tous les deux ans, en alternance), et les organisateurs du salon s’attendent à ce que l’édition de cette année soit la plus réussie à ce jour. «Nous sommes ravis de l’achalandage lors du dernier salon», affirme Joan Wilson, directrice d’ExpoCam. «Le nombre de visiteurs a augmenté de 11 pour cent entre 2011 et 2013, et l’édition 2015 sera encore plus populaire.» Parmi les choses à surveiller : 200 000 pieds carrés de camions, remorques, outils et services; plus de 300 exposants; un pavillon du recrutement; remise du prix à l’étoile HighwayStar de l’année ainsi que de nombreux prix et cadeaux.

Belles et bonnes flottes privées recherchées

Elles ne sont peut-être pas en compétition pour le fret; mais elles le sont sur d’autres fronts. Mais qui sont «elles»? Les flottes privées. Et l’organisme qui les représente – l’Association canadienne du camionnage d’entreprise (ACCE) – vient d’annoncer que ses concours 2015 pour les plus belles conceptions graphiques, les chauffeurs les plus professionnels et la flotte la plus sécuritaire étaient maintenant en cours. Les prix seront décernés lors de la conférence annuelle de l’ACCE, tenue les 17 et 18 juin au Kingbridge Conference Centre à King City (Ontario). Le premier concours, celui de conception graphique, est coparrainé par 3M et est ouvert aux transporteurs publics ainsi qu’aux flottes privées.

La ministre Raitt accorde son appui à deux technologies électroniques pour les camions et les autobus

Après avoir participé à une table ronde avec l'Alliance canadienne du camionnage (ACC), Lisa Raitt, ministre des Transports, a annoncé que Transports Canada appuie deux technologies de sécurité – les dispositifs de consignation électroniques et les systèmes de contrôle de stabilité – qui peuvent rendre les routes canadiennes plus sécuritaires. Ceci est conforme à l'engagement du gouvernement du Canada d'harmoniser ses normes pour les véhicules avec celles des États-Unis. Transports Canada travaille également avec les provinces et les territoires afin d'élaborer un plan d'affaires pour l'introduction de ces dispositifs au Canada, lorsque les normes seront mises en place. Les systèmes de contrôle de stabilité sont installés sur les nouvelles voitures et camionnettes afin de prévenir les collisions. Il s'agit d'une technologie dont les avantages en matière de sécurité sont avérés puisqu'elle permet de réduire le nombre de collisions automobiles, d'améliorer le contrôle du conducteur, d'empêcher les tonneaux et de renforcer la stabilité directionnelle.

Les volumes du fret canadien de TransCore en baisse au mois de février

L'indice du fret canadien de TransCore Link Logistics a reculé en février, après les volumes sans précédent de l'an dernier, mais il est demeuré supérieur aux années précédentes. Même avec un mois plus court et moins de jours d'expédition, les chargements quotidiens de février, pris comme moyenne, ont été de deux pour cent supérieurs à ceux de janvier. En comparaison avec les sommets confortables déclarés en 2014, les volumes de chargement de février ont chuté de 20 pour cent en glissement annuel. Et les volumes en glissement mensuel ont subi une baisse de huit pour cent.

Apprendre à un vieux singe à faire la grimace? Servez-vous de la technologie

Des chercheurs du laboratoire d’idées dédié au camionnage qu’est Performance Innovations Transport (PIT) ont partagé des résultats représentant 20 ans de recherche, qui prouvent une chose que toutes les mamans du monde savent depuis toujours : les vieilles habitudes ont la vie dure. Lors d’une présentation qui a débuté par «bienvenue à l’éco-conduite», Benoit Vincent, chercheur pour PIT, a indiqué à l’auditoire que son organisme utilise la télémétrie depuis 20 ans afin de surveiller le comportement des chauffeurs, et l’une des choses révélées est que même si les chauffeurs et autres membres du personnel peuvent apprendre de nouvelles façons plus efficaces de faire leur travail, ils rechutent rapidement à moins de répéter la formation. Et de l’appuyer par des données. «Il y a un danger que les chauffeurs reprennent leurs vieilles habitudes à peine quelques mois après avoir complété la formation», avance-t-il.

Les revenus de TransForce atteignent 1 milliard pour la toute première fois

Grâce à un certain nombre d’acquisitions, dont le rachat de l’entreprise de camionnage Contrans basée en Ontario, les profits de TransForce pour le quatrième trimestre ont considérablement augmenté, atteignant 43,2 M$. Alain Bédard, président du conseil, président et chef de la direction de TransForce, a déclaré : «Au quatrième trimestre, les acquisitions ont propulsé le total des revenus au-delà de la barre du milliard pour la toute première fois de notre histoire et, conjuguées aux gains d'efficience dans la presque totalité de notre réseau existant, elles ont donné lieu à de fortes hausses du BAII et du bénéfice net ajusté.» Le bénéfice net du quatrième trimestre de 2014 s’est élevé à 43,2 M$, comparativement à 12,3 M$ au quatrième trimestre de 2013. Le total des revenus a atteint 1 074 M$, en hausse de 281,4 M$ ou 36 pour cent. Déduction faite de la surcharge de carburant, les revenus ont progressé de 34 pour cent et ont atteint 946,9 M$. Cette hausse découle des acquisitions conclues au cours des douze derniers mois, notamment Contrans, qui a été consolidée en date du 14 novembre 2014. Exception faite des acquisitions, les revenus sont demeurés relativement stables. «TransForce a conclu plusieurs acquisitions d'entreprises de grande envergure en 2014, dont Contrans, qui est la plus importante de notre histoire. Ces ajouts au réseau dans l'ensemble de nos secteurs d'activité ont permis d'élargir notre gamme de services, notre portée géographique et, surtout, notre bassin de talents. Dans l'avenir, nous tirerons parti de ces atouts en améliorant encore davantage l'efficience opérationnelle et l'utilisation des actifs, avec pour objectif précis de maximiser les flux de trésorerie qui sont générés et de créer une valeur durable pour les actionnaires, comme nous l'avons toujours fait avec les acquisitions précédentes et comme nous le faisons constamment avec les activités existantes», a déclaré M. Bédard.

Le gouvernement Harper appuie la création de débouchés économiques pour les femmes dans le secteur des transports

Dre K. Kellie Leitch, ministre du Travail et ministre de la Condition féminine, a annoncé l'appui du gouvernement du Canada à deux projets visant à améliorer les débouchés des femmes et des membres d'autres groupes sous-représentés dans l'industrie canadienne du transport. La ministre a fait l'annonce à l'occasion d'un colloque organisé par Camionnage RH Canada : Women with Drive Leadership Summit. Camionnage RH Canada recevra une somme totale de 421 720$ du gouvernement du Canada pour deux projets. Le premier de ceux ci sera financé par Condition féminine Canada, par l'entremise de son Programme de promotion de la femme, à hauteur de 296 720$. D'une durée de trois ans, le projet mobilisera des femmes et des intervenants de tous les niveaux de l'industrie du camionnage afin de créer un modèle de mentorat durable pour les femmes. Camionnage RH Canada déterminera avec eux les obstacles et les occasions qui existent pour les femmes qui veulent entrer dans l'industrie ou y progresser, puis ils concevront et mettront à l'essai un modèle de mentorat avec des employeurs de collectivités ciblées en Colombie-Britannique, au Manitoba et en Ontario.

Formation de l’ACQ en mars : Politique d’évaluation des PECVL

Organisée en collaboration avec le CFTR Saint-Jérôme et le CFT Charlesbourg, cette formation a pour objectif de guider les propriétaires, exploitants de véhicules lourds dans la mise en place de mécanismes visant à assurer le respect de leurs obligations découlant de la politique d'évaluation des PECVL. Elle initiera également les participants à l’Outil de gestion, un système unique de contrôle et de classement des dossiers des chauffeurs et des véhicules, conçu par l’Association du camionnage du Québec (ACQ) et entériné par les autorités gouvernementales. Deux sessions sont prévues pour 2015.

Réglementation sur les dimensions

Le Québec pourrait bientôt émettre un permis spécial permettant l’utilisation de grands trains routiers plus longs. Ce permis autoriserait la circulation d’un ensemble tracteur/semi-remorque ou d’un train double de type B dont l’empattement du tracteur est supérieur à 6,2 mètres, et permettrait donc l’utilisation d’ensembles d’une longueur hors tout de 27,5 mètres, comparativement à 25 mètres actuellement. En Ontario un tel permis est en place depuis le début de janvier 2015. Cet allongement laisserait de l’espace pour incorporer les technologies de réduction des émissions (génératrices, réservoir de DEF, système de post-traitement); il permettrait aussi l’aménagement de compartiments-couchettes plus appropriés à une gestion efficace de la réglementation sur les heures de service. «Présentement, s’ils veulent respecter la longueur hors tout maximale de 25 mètres pour les trains routiers de type B, les transporteurs doivent utiliser des tracteurs dont l’empattement varie de 5,6 à 5,8 mètres. Or, il est difficile d’installer toutes les technologies anti-pollution dorénavant requises et de bénéficier d’un compartiment-couchette de bonne dimension avec un tel empattement», explique Normand Bourque, coordonnateur des dossiers techniques et opérationnels pour l’Association du camionnage du Québec (ACQ). M. Bourque précise que cette modification n’a pas pour objectif d’augmenter la capacité de chargement ni en volume, ni en masse. «La longueur de caisse maximale (espace entre l’avant de la 1re remorque et l’arrière de la 2e) demeurerait à 20 mètres».